鲁达 新炫风作为一款经典的实用车型，升级国四的电喷后，又能带来怎样的不同感受呢？小编就带你来体会一番！
生为一款多功能实用车，新炫风的整体造型却不那么“安份”，流线性的车头灯搭配熏黑的导风板凸显出运动气质，棱角分明的内收式油箱配合上扬的车尾灯，在线条感凌厉的全车拉花的加持下，让新炫风的战斗属性难以隐藏。
经典而怀旧的双筒机械仪表，直观简洁信息读取方式让你在任何情况下都能快速读取，而新炫风配备的档位显示也是对新手骑士相当友好。
左右操作手柄，间距合理，细腻的做工给人以轻柔的触感。平衡端子的加持让骑行中手部的震动的更有细腻，有效降低长时间骑行的疲劳度。
配备了17升大油箱，且有着2.6L/100km的经济油耗，从而具备超600km的续航能力。这惊人的续航里程让很多所谓的拉力车羡慕不已，让你不必每天穿梭于加油站之间浪费时间，全心投入工作和享受畅快的骑行。
发动机设计
宗申新炫风在动力匹配上摒弃了不切实际和好高骛远，以好用、够用、耐用为原则，为其搭载了一台PRS150电喷发动机，采用机构维护性更加优异的风冷150mL四冲程发动机，以及具有良好低扭特性的两气门设计。同时，滚子摇臂与平衡轴的有力配合，在提升性能的同时，也实现了整车低噪音和高寿命的设计目标。另外，具有良好经济性与稳定性的宗申自主研发的国四智能电喷系统通过ECU精准控油，有效降低油耗，提高经济性。
车架设计
从宗申炫风系列重新锻造的管式菱形车架具有相当不错的整车适配性和延展性，全新优化升级的车架系统被移植到了这款全新的新炫风身上，表现出良好的刚度性能和轻量化特征；同时，165mm的离地间隙也赋予了这辆新炫风卓越的道路适应能力；再配合宗申引以为傲的制造工艺，其细腻的焊缝、优质的烤漆工艺、出色的观感等，无不展露出宗申对整车品质的不懈追求。
前后减震匹配
以日常工作代步为主要用户需求的宗申新炫风，采用前后双减震常规布局，以实现可靠性与舒适性的兼顾。前减震采用液压复合阻尼方式，而后部减震则采用了液压弹簧式双枪设计，全力满足新炫风在各种负载条件下的路面适应能力。
制动系统
宗申新炫风在安全配置方面贴心为用户匹配了大碟盘的液压碟刹系统配合超级耐磨的后鼓刹系统，在保障安全的同时也在后期维护费用减轻了负担。新炫风的高位后制动踏板不但美观，并且也能很好地兼顾整车在特殊路面的上的通过能力，由于采用大直径管式焊接工艺，其受力强度也较普通产品有明显提高。
轮组系统
18寸的轻量化的星型铝合金轮毂，不但有效的降低了簧下重量，同时也兼顾了车辆的强度。在视觉上也提升整车质感。前2.75 后3.25轮胎组合，在保障安全与实用的同时更加有效的降低了车辆行驶阻力，提高燃油经济性。
车辆实用设计
新炫风采用了原厂镀铬管式前保险杠与后货架，均采用了八级镀铬的合金材料，兼顾安全与实用，在意外倒车时也能有效保护骑士，降低车辆损失。而加长后货架与坐垫齐平的设计，在日常载货载物中最大的发挥车辆的装载能力。
体感表现
宗申为新炫风匹配了5挡变速设计，精准的速比调校，进一步强化了发动机的低扭特性，较宽的扭矩输出范围更加贴合城市骑行习惯，在拥堵的道路间穿行更加灵敏，更少的换挡操作也使驾驭轻巧灵动。与此同时，新炫风有着为亚洲人量身打造的专属座高750mm，160CM以上骑士，跨上车座都极为轻松。
从严格意义上来说，宗申新炫风应该归纳于街车的范畴。但随着时代的变迁，特别是在国内小排量领域，外形上的大同小异，操控上的相互融合，街车与通勤车的界线正变得逐渐缩小，整车外形的高调与否，已经成为车型区分的主要手段。新炫风，承袭了宗申一惯的低调作风，沉稳、可靠、功能突出，成为了这辆新炫风的最大识别符号。这一切都在表明，它是一辆具有街车基因的功能型通勤车型。实用或许才是它存在的真正意义。