鲁达 说到雨季行车，可是让不少车主苦不堪言：道路变得湿滑，小心翼翼地出行依然难免会有控制不住的打滑溜车现象。其实大可不必“慌张”，本次便为大家推荐多款防滑性能出众的车款以及轮胎，另外还有能够应对雨季湿滑路面的小知识，有了它们，雨季行车再不是那么困难的事情。
Continental MaxContact MC6
马牌MC6的轮胎采用高强度材料的帘布。当车辆低速行驶时，胎侧能够保证足够的“弹性”，以此来提升舒适性；而在激烈驾驶时，胎侧的弹性不再增加，从而提升胎侧的刚性与支撑。MC6胎面的四条主排水沟搭配四周的横向沟槽，能够有效提升湿地性能，降低水滑效应的产生。同时横向沟槽与主排水沟相连，这样可以有助于打破主沟槽中产生的空气波，起到降噪的作用。胎面内侧花纹设计有诸多肩章式抓地沟槽，能够使车辆在转向时，胎面压力得到均匀分布，从而获得更好的操控与湿地性能。
跨界Cross车型正当红
Subaru Outback
作为斯巴鲁车型中最具代表性的车款之一，傲虎历经20余年的发展与演变，如今已经将都市车款与SUV的优点进行了更为完美的融合。新一代傲虎搭载了斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统Symmetrical AWD。左右对称全时四轮驱动系统Symmetrical AWD, 重心较低、前后左右的重量较为均衡，能为驾驶员提供稳定性和操控性俱佳的驾驶体验。主动扭矩分配式全时四驱系统可根据路面及行驶情况，为前后车轮分配理想扭矩，从而提高转弯时的稳定性，以及在湿滑路面上的起步性能。
Audi A4 Allroad
这一代奥迪 A4 Allroad的底盘高度提升了23毫米，这样对付一些坑洼路面和山路完全没问题。另外，A4 Allroad采用奥迪家族的Quattro四驱系统，而且是ultra技术。带有“ultra”的奥迪车型，则意味着它们拥有更加出色的燃油经济性。这套系统的节油原理在于，可以实现100%的前驱模式，如果采用自动的驾驶模式（越野、经济、舒适、自动、动态、个性化6种模式），在平顺的道路上行驶，一般采用的是前驱，如果遇到打滑、坑洼路面时则自动切换为四驱系统，这个切换时间仅需要200毫秒。
Porsche Taycan Cross Turismo
Taycan车型是保时捷的第一款电动车 , 表达了老牌跑车厂商对纯电车型的理解。而Taycan Cross Turismo则代表了纯电车型对诗与远方的渴望。与Taycan普通版相比，新车增添了具有跨界越野风格的黑色车身包围，行驶高度比普通版的Taycan更高。由于标配自适应空气悬架，新车在切换至砾石模式后，行驶高度可再度增加。保时捷Taycan Cross Turismo搭载双电机，标配四驱系统，4、4S、Turbo、Turbo S 版本。基于强大的动力，Turbo S版本车型仅需2.9秒便可完成0—100km/h加速。
TIPS:
湿滑路况驾驶技巧：湿滑路况驾驶技巧的两大原则就是“提前，轻柔 ”。在湿滑路面打方向要更加提前，车速越快越要提前做出动作，但是动作要轻柔。
EfficientGrip Performance SUV御乘SUV II代
固特异御乘SUV II代轮胎采用静音胎面技术，增加胎面节距数量且优化胎面压力分布，更细且封闭的胎肩花纹沟槽，打造静谧驾乘体验。优化的胎面接地形状以及沟深分布，能有效降低胎体震动和不规则磨损，使轮胎在整个使用周期内能持续提供安静的驾乘体验。不仅如此，德国研发的全新一代高性能胎面聚合物材料，使胎面与地面接触更紧密，大大提升轮胎湿地抓地力。更宽大且连续的胎肩花纹块，增加了制动时的接地面积，缩短了制动距离，让车辆在干湿地驾驶更安心。
不可缺少的出游SUV伙伴
Cadillac XT5
2021款凯迪拉克XT5最大的变化就是增加了48V轻混系统，动力方面，车辆依旧搭载的是拥有可变缸技术的2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率174kW，最大扭矩依旧为350N·m。凯迪拉克XT5四驱系统拥有四种可切换模式，具备可分离式分动器PTU、双离合后驱单元。智能适时四驱系统可以在前驱时断开与传动轴的连接，后桥的两个离合器也同时断开让后轮自由转动，做到非常高的燃油经济性。同时在四驱结合时响应速度高达300毫秒，后桥轮间可根据路况自动分配动力，让车辆在转弯、湿滑路面、野外路面等情况下循迹性更高。
Jaguar F-PACE
无论颜值还是性能，捷豹F-Pace绝对可以拿高分，它的加速、排气声浪、高速下稳定的过弯感受，也对得起跑车型SUV的称号。F-Pace在电子辅助系统方面也得到路虎的研发传承，捷豹Adaptive Surface Response路面反应系统能整合引擎、变速箱、油门深浅与四驱系统自动确保任何路面状况的优异抓地力，虽然F-Pace的设计重点并非越野性能，但ASR系统却能确保F-Pace保有一定的路面穿越能力，25.5度的进入角与26度的离去角搭配213mm的离地高度能兼顾On Road与Off Road驾驶需求。
BMW X4
宝马X4的xDrive四驱系统和宝马大部分车型的四驱系统一样，分动装置集成在变速箱壳体内，由一组多片离合器担当中央差速装置，负责控制分配给前桥的动力。前后桥轮间都为开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助完成。在日常驾驶时间，车辆偏向后驱，提供更多驾驶乐趣；在应对湿滑路况时，行车电脑会自动分配前后轴的动力，保证车辆行驶姿态。显而易见，宝马X4是一款主要活跃在城市之中的SUV，在铺装路面上的驾驶感细腻而富有乐趣。
TIPS：
及时修正车辆姿态：转向不足（推头）的修正：你要做的第一件事就是收掉油门，让全轮有更多的抓地力；当然，避免转向不足的最好方法是在弯道之前提前刹车减速。转向过度（甩尾）的修正：收掉油门，减小车辆动力；快速反打方向，待车辆回到轨迹上回正方向。
Pirelli Scorpion All Terrain Plus
倍耐力全新Scorpion All Terrain Plus是为在严苛路况行驶条件下的SUV及皮卡而设计的高性能轮胎产品。全新的粗犷花纹设计提供了60%的公路行驶性能和40%的非公路行驶性能。轮胎的纵向沟槽保证了出色的排水能力。同时，高密度的刀槽设计提供了出色的车身牵引力和安全性能。带有锐利边缘的不规则大面积花纹块，为在湿滑路面行驶的车辆提供更强的抓地力，以及在非公路路况下提高操控性。
挑战极端路况的壮汉车型
JEEP Wrangler
JEEP骨子里天生的越野基因，使得它成为不折不扣的越野利器。非承载式车身设计，让人感受到Wrangler坚持把越野调校放在第一位。撒哈拉四门版本换用了全新的四驱系统——Selec-Trac，它拥有一个4H AUTO（自动四驱）挡，日常中，并不需要驾驶者手动选择两驱还是四驱模式，整套系统会自动智能监测车辆状态，并通过前轴智能分离技术，实现两驱与四驱之间自由切换。虽然全新牧马人的中央差速器采用了多片离合器，但是它具备电子2.71倍低扭放大，并在多片离合器差速器上增加了牙嵌式差速锁，前后桥均为开放式差速器并具备锁止动力的功能。
Land Rover Defender
路虎卫士这样的硬核越野车，绝对能够激发出人们的热血。数十年来缔造的越野传奇，配上粗犷与豪华融为一体的设计风格，真正体现路虎卫士的魅力。全新升级的强大越野功能，包括全时四驱系统和双速加力箱、中央差速器以及可选配的主动式后轴差速锁等，搭配第二代TerrainResponse全地形反应系统，配合最大涉水深度高达900毫米，更首创“全地形管家”专业定制模式，拥有丰富极致越野经验的用户可以根据地形和需求更精准地设置车辆的全地形配置；而越野新手则可启用自动模式，让系统根据不同路况自动匹配最佳地形模式。
Mercedes-Benz G-Class
全新G级越野车依然保持着复古的方盒子外观，从视觉上便带给人一种钢铁般的力量感。坚固的车架结构加上V8汽油发动机带来的磅礴性能，会让你忍不住马上在荒漠之中撒撒野。面对严苛的地形时，全新G级越野车有着全时四轮驱动系统、电子牵引辅助系统和3个差速器构成的完美组合。全时四轮驱动能够提供足够应对任何路况环境的强大牵引力，3个100%差速器则可以让各个车轮独立转动，平均分配驱动扭矩。
TIPS:
湿滑路况刹车须知: 切记！刹车要更加轻柔！也要更加提前！若车辆配备ABS系统出现弹脚现象，不要紧张，继续保持住刹车，ABS 对于一般驾驶者来说是缩短刹车距离最好的方法。要在弯道中刹车，容易导致车辆转向不足，转向过度，所以遵循“提前，轻柔”这两大原则是最好的方法。
编辑 / 六号
撰文 / 刘谦
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版式设计 / 孙艳华