鲁达 自今年6月，CST正新轮胎在西安临潼国际赛车场 - 开启“正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛以来，已有百余位赛车好手踏上了赛事新舞台，在激烈的竞争搏杀中放飞自我。奖杯的背后，是过关的曲折，积分的面前，是无数的汗水。情与狂，荣与梦，都在引擎怒吼、热熔胎胶着中迸发。
历经西安、泰安两站，“正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛，即将在贵阳骏驰国际赛车场迎来收官。川崎Ninja250组、春风250NK组、新大洲本田CBR300R组、公开250组的四个组别，将决出12个分站冠亚季奖杯、3个年度冠亚季军奖杯、3个分站车队奖和3个车队年度奖，4个组别共同分享高达11万元的终极大奖！
在四个组别的比赛中，公开250组的积分尤为抢眼，因为谁站在积分榜的顶端，谁就最有机会摘取“正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛收官之战的终极大奖：1万元的分站冠军奖金和2万元的年度奖金！
目前占据积分榜首位的车手是来自骑行佳赛车队的梁宇华，他以一亚、一冠共45分的战绩，稳居积分榜首，领先优势达到18分，这意味着梁宇华已经稳稳锁定年度颁奖台的位置！只要不出现非常离奇的意外情况，梁宇华无疑是年度冠军的最强竞争者。
占据积分榜第二位的车手是来自红区赛车队的刘海亮，他是一位极具实力的冠军争夺者。西安首站的比赛中，刘海亮拿到了冠军奖杯，然而泰安站的比赛中他却不幸遭遇了机械故障，不得不在领先的状况下退出了颁奖台位置的竞争。
而占据积分榜第三位的车手，来自香港的谢亮能也是红区赛车队的车手，他赛车已有十几年，有着深厚的经验和实力。谢亮能在西安站的运气不太好，摔车退赛未能获得积分。但在泰安站，谢亮能完成了漂亮的绝地反杀，拿到了亚军奖杯。
排在积分榜第四位的车手是李飞，来自Jim777功泰赛车队，在泰安站本赛事的厮杀，首次参战就斩获季军奖杯，登上了颁奖台。 同在第四位的是来自内蒙和新赛车队的白洋，他在西安首战拿下了季军奖杯，他和李飞的积分均为16分，贵阳的收官之战，悬念高高！
在车队积分方面，骑行佳车队与红区赛车队分别以56与54的积分排第一、第二位，仅仅两分的差距让哪一方都经不起任何失误。 内蒙和新赛车队的积分是37分，与第二名的差距有17分，相对于24积分的摩邦MOBEN车队，积分优势明显又略显安逸。
不过，不论最终谁能站上贵阳站的最高颁奖台，最终的赢家无疑还是CST正新轮胎。
在此前的轮胎市场格局中，国内车友们最信赖的轮胎无疑还是进口品牌，国产品牌轮胎似乎总是“廉价”和“耐用”的代名词，而与性能无关----尽管事实上很多进口品牌的轮胎也在国内生产。
另外在大部分车友的认知中，国产轮胎也没有清晰的品牌档次之分，只要是国产，似乎都差不多，都没什么分别，而在CST启动“正新杯公路摩托车挑战赛”之后，SR10赛道光头胎已经无可辩驳的证实了正新轮胎的性能：59度的极限倾角，能够磨肘的抓地力，以及足以支撑2小时耐力赛的寿命----对于传统的国产轮胎印象来说，这几乎是天方夜谭般的存在！
CST在赛道轮胎上的成功当然会拷贝到公路级的轮胎上，那就是CM S1轮胎，一款针对街道的高性能半热熔轮胎：
S1是一款适用中大排量车型的轮胎，后胎规格覆盖160-200宽度。S1采用了半热熔橡胶，并加入了亲水的含硅成分，这种胶料配方让轮胎在积水路面上也有可靠的抓地表现，胎面边缘的部分减少了花纹，在大倾角的跑山驾驶中能够提供接近光头胎的接地面积，提升运动表现。
除了公路轮胎方面强势发力，CST推出的ADV拉力胎CM A1也是一款优势明显的新品。这款轮胎同样使用了含硅配方胶料，单钢丝缠绕的帘布层有着出色的抗穿刺与重载能力，胎面纹路的设计强调了恶劣路面的排水排泥能力，目标车型是BMW 1200GS、KTM 1290ADV、DUCATI揽图这样的重型冒险车。
从SR10、S1、A1的产品布局不难看出，CST在赛场上的惊艳舞蹈，其实意在国内爆炸式增长的大排量摩托车市场，而“正新轮胎杯公路摩托车挑战赛”的成功也成为CST强力背书， “正新轮胎”这个品牌，显然已经和其它国产轮胎品牌拉开了差距。
下个月12-13号，“正新轮胎杯公路摩托车挑战赛”即将在贵阳展开2019收官之战，欢迎各位小伙伴到场观战助威，欣赏这一场年度激战！想要参赛的车手可识别二维码咨询参赛报名事宜：