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悦酷轮胎—创酷轮胎型号

作为交通工具中不可或缺的组成部分,摩托车对大家来说想必是再熟悉不过了。虽然目前汽车的主流地位已经是不可改变的事实,对摩托车的造成的销量影响也是看得见的。但是总有那么一部分人,即使已经开上了汽车,但是对于摩托车的钟爱依旧痴心不改,毕竟曾经没钱时时,它曾带你装逼带你飞过,哈哈哈,说个玩笑。如今什么都在变,随着技术的发展与革新摩托车的质量也是越来越好了。

近日有位车友就留言咨询了小编说:“平常开车山路走得比较多一点,最近想买辆摩托车代步,不考虑车身重量,豪爵EN150与GZ150,哪款更适用于百公里内短途山路行驶?”,这里应车友需求,下面就认真的来分析一下这个疑问。

EN150和GZ150对比跑山路,山路的特点当然是弯道多,坡道多,如果让小编来选择的话,必然是选择EN150,为什么呢?

首先看前叉倾斜角度吧!图为两款车的前叉倾斜角度对比图,手工画的不是很专业,各位车友们别喷哦!

以下是EN150。

以下是悦酷150。

从上述二图对比当中可以明显看到,EN150的前叉倾斜角度明显要小于悦酷150,带来的好处就是回转半径小,很适合山路多弯的路况。而悦酷的定位是巡航车,前叉倾斜角度明显大于EN150,这样的设定就不太适合山路多弯的路况,说实话,巡航车就应该是在平直国道上巡航,山路确实不是适合它的地方。不过,巡航车角度较大的前叉倾斜度,可以提供不错的直线行驶稳定性,因此,你可以看到巡航车的前叉倾斜角度都比较大,更夸张的还可以看下下面这张图。

然后影响弯道性能的因素还有轴距,小编查阅了一下官网上公布的数据,EN150轴距为1270MM,而悦酷150的轴距为1460MM,整整相差190MM,这个差距就太大了,EN150在弯道里灵活得就像一条鱼,而悦酷则像一头笨象。然后车重还是不得不提,两辆车动力方面相差无几,都是同样的发动机,但是悦酷重达150KG的整备质量确实是拖了后腿,而EN150整备质量只有130KG,轻盈多了。

最后悦酷那超级耐磨的轮胎,也把悦酷150这台大笨象在弯道中笨拙的表现补了一刀,湿地滑干地也滑,小编曾经骑着悦酷150与一台钱江小暴龙一起跑过山道,正好刚下完雨,转弯时小心翼翼,一不留神就轮子打滑,短短几十公里山路,小暴龙不记得停下来等了小编多少次,小编至今还记得小伙伴那幽怨的眼神,那分明是告诉我,哥,你怎么选了这么一台车出来玩?哈哈哈!

对此各位车友们觉得呢?有什么不同的建议与看法,欢迎分享关注交流哦!

责任编辑: 鲁达

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