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2021年，应该是国内摩托车行业井喷的一年，新车上市多，新闻多，活动多，参与与关注的人数多将成为常态，对于我们摩托车爱好者来说，摩托车的春天从未与自己这么接近过。
2020年的重庆摩博会，骠骑府曾亲赴重庆实地探查，在浙江龙嘉的展台前，发现了这么一款V型双缸水冷650cc排量级别的发动机，如图。
从发动机的外观特征和排量来判断，骠骑府初步判断可能应该是铃木DL650发动机的国产仿制产品，为此骠骑府还特意发文讲述了此事——国产大排机车时代来临了吗？盘点摩博会几款大排量发动机来龙去脉，下图为文中的截图。
这款发动机为水冷V缸，夹角大约为90度，双顶置凸轮轴，每缸四气门，排量为650cc，功率，扭矩，压缩比等等暂时未知。
铃木SV650X
铃木DL650
铃木的这款V缸水冷650cc发动机也在自家的DL650和SV650/SV650X上使用，由于当年韩国晓星与铃木有代工的关系，因此韩国晓星也得到了这款发动机的授权生产，后来晓星被轻骑收购，成立了轻骑大韩合资公司，这款发动机也被搭载在了现在已经国产的晓星GV650——巡风650上面。
龙嘉的这款发动机并未做什么大力宣传，连参数牌都没有，仅仅只是摆在展台前展示，因此并未引起车迷们的过多关注，也基本没有媒体报道过。
不过，近日国家知识产权局上公布了龙嘉的一款V型水冷双缸650cc的摩托车专利图，车辆的型号名称为LJ650-V，如下图。
从排气管和大灯的设计特点来看，应该是借鉴了哈雷肥霸的外观设计，走运动巡航车的路子。
龙嘉的这款巡航车配备的就应该是2020年重庆摩博会上亮相的这款水冷V缸650cc排量的发动机，另外从专利图上可以看到，还配备了大屏幕的液晶仪表和LED灯具，倒立前叉等等。
这就有点意思了，国内650cc排量的水冷双缸发动机，并列双缸的不少，例如春风650NK的发动机和赛科龙引进诺顿技术的那款发动机，早已经被人所熟知。
春风650NK发动机
赛科龙650cc水冷并列双缸发动机
但是水冷V缸的650cc发动机，除了轻骑大韩的巡风650以外就没有，原因很简单，自然就是V缸发动机除了本身的造价更高以外，发动机体积重量都比并列双缸大，占用的空间也更大，对于设计者来说，如何在寸土寸金的摩托车车架内安装是一个大问题，对于车架的匹配完全不能照搬现有的零部件配套体系，会大大增加研发成本，这就是为何V型双缸车往往会比并列双缸车更贵的原因。例如同排量的铃木DL650就比川崎异兽650贵，铃木SV650/SV650X也比同排量的川崎Z650贵。
但是V缸的动力特性独具个性，其扭矩输出更顺畅而直接，美式巡航青睐V缸发动机就是出于这个目的。
问题来了，以龙嘉一贯的高性价比的营销路线，这款车若上市会如何定价呢？问题交给各位看官自行判断吧！
作者：骠骑府