鲁达
150街车，摩托车行业最大的细分市场之一，历来是兵家必争之地。在2011年以来，随着个性化风格的突起，各大企业更是争相向这个市场投放技术，150街车市场已经高度成熟，其竞争可以用惨烈来形容。正是因为前几年集体用力过猛，这几年的新品数量明显减少，企业把更多的精力都转向了中大排量。
而作为国内摩托车销量之王，豪爵对150街车领域可谓精耕细作、志在必得。从国三以来，他们已经累计推出了迪爽、骊爽、KA150、DK150等一系列产品。从发展轨迹来看，其中不仅有积累和继承，也有渐进式的创新。豪爵以“小步快跑”的方式，每年进一步，不知不觉已经后发而先至，到达一个领先的高度。
2017年，豪爵再度贡献了一款新品街车，代号为DF150，全国指导零售价为9880元。
据介绍，该车是以“驰骋于都会森林中的科幻战马”为设计概念，采用了机甲战士车头、科技感大灯、闪电油箱护罩、蝙蝠侠尾灯等充满未来感的设计元素。并搭载性能显著提升的豪爵全新一代150发动机，为年轻骑士带来了高品质的都市骑行体验。而电喷系统的使用，则让DF150一跃成为目前为数不多的电喷街车之一。
一、DF150静态展示
豪爵以往的产品，一般4个以上的不同配色，这次DF150更是有6色可选，我们拿到的测试车是其中的双色特别版，这也是豪爵以往很少用的花色。在以白为底，红黑色拉花的点缀下，双色版的DF150看起来简洁而大气，质感强烈。
一眼看过去，要说最扎眼的地方应该就是这机甲战士般的车头了，与豪爵以往的头罩式和圆灯式车头相比，DF150显得更加年轻 个性化。
DF150采用了分体式车把，也是高端街车常用配置之一。
车把按钮采用易上手的传统布局，另外设有实用的超车灯，末端加有平衡锤，油门线采用大排街车常见的双线设计。
与新车DL250和GSX250R相同，豪爵为DF150搭载了的全新的负显液晶仪表。速度、档位、油量、转速等行车数据采用全数字负性显示，在光线较强的白天也有很好的辨识效果，夜间显示更佳。
超大油箱在闪电型护罩的装饰下不会显得那么臃肿，配以红黑色贴花，看起来动感十足。护罩上的“Fi”表明了它的电喷供油属性。
在电喷的加持下，油耗得到进一步降低，15升的超大油箱预估能达到700公里以上的超长续航里程，这是一个很多专业级拉力车都羡慕的数值。
前转向灯内嵌在护罩上起着一定的防摔效果，也让车头看起来更见整洁。两侧护罩还用炭纤色塑料连接固定。
饱满的前大灯头顶两侧用菱形LED位置灯延伸，配以黑色护罩映衬，看起来十分犀利。图中所示为DF150的夜间灯光效果，无论是亮度还是辨识性都有着极佳水准。
一体式座椅与精致的灰色后扶手配合到位，另外可根据需要选装后货架，以满足日常载物需求。
尾灯全部采用LED材质，切割般的轮廓造型，很有视觉冲击力。
全新蜂窝造型的铝合金轮毂，制动系统为前双活塞卡钳、270mm浪花盘式制动配后鼓刹，制动效果应付日常使用绰绰有余。
避震系统为前正立式、后气囊左右双减，同时弹簧五级可调，液压阻尼七阶可调，能更好地适应不同路面和驾驶需求。
轮胎为正新牌真空胎，前80/100-18，后100/80-18的规格。
造型简洁硬朗的发动机护罩，上面贴有“150”数字贴花，运动感非常强烈，显示出设计师对细节的把控能力。
二、DF150试驾感受：
座高760mm，跨上车后，身高170cm、体重60kg者可以双脚全部着地，还有余量。在城市驾驶中，经验不足的新手驾驶员也可以更好保持车辆平衡。
挂档杆为传统的前后式，脚踏可折叠并配有探地钉。
DF150搭载的是豪爵新一代150cc高性能发动机，内置双重缓冲平衡轴，运用了高效燃烧、曲轴偏心、错齿啮合消音和滚子摇臂等多种先进动力科技。FI智能电喷由7个传感器、一个控制器、和5个执行器构造。最大功率9.1kw/7500rpm，最大扭矩12.7N.m/6000rpm。
分体式车把并没有影响日常骑行的舒适性，正立的日常驾驶姿势下会很自然，以小七的身高为例，几乎没有感觉到不妥之处。加上毫无压力的座高，DF150能给你一种上车即走，得心应手的感觉，这也是DF150这类小排街车的亲和之处。
日常驾驶下，DF150有足够的应对能力，离合轻巧，档位清晰，油门响应迅速，操控灵活，避震调校舒适，制动效果良好，整体表现很均衡。对于日常通勤或小摩旅再适合不过，运动化车身配上靓丽的双色版花，很容易将它与大众化的通勤用车区分开来，但DF150还有更多东西。
出于职业习惯，拿到车总会不由自主的找个弯道干上去，几圈下来，DF150给我了较大的惊喜，操控感在同级别中属于一流。由于油箱、座垫和搁脚的精心设计，令DF油箱夹持感、脚踝支撑杆很好，腰部以下对车辆具备了很好的控制感。快速过弯时，舒适化调校的避震没有迅速下沉的趋势，车架刚性很好，没有松散的感觉，有一定的弯道乐趣，如果轮胎再宽点，应该会有更好的表现。
较强的动力储备和平顺的调校功力，是DF150拥有更多驾驶乐趣的最大保障。整车加速时的声音出人意料的安静，这点最让我满意，我不是一个喜欢噪音的人。最大功率9.1kw/7500rpm，最大12.7N.m的扭矩在6000转的时候就可以全部输出，这样的动力表现在同级车型来说属一流水平，最后我们用仪器实测验证，看其具体表现是否如预期那般。
加速时间会因不同测试者的技巧和测试环境而影响，通过多次测量，我们最终得到了如下数据。
经过同小七多次测试，DF150所取得的最好成绩：
0-50km/s加速时间为3.7s，
0-70km/s加速时间为7.0s，
0-90km/s加速时间为12.8s，
最高速度为108.7km/h。
三、DF150市场竞争力分析
豪爵为DF150给出的零售价，为9880元。这也是豪爵150街车目前售价最高的产品。那么，DF150竞争力究竟如何呢？
电喷是DF150的一大核心优势，这让它成功区隔了99%的竞争对手。从各个方面来看，我们认为DF150将面临的最大竞争对手，是来自雅马哈的YS150。我们将从配置参数、设计做工和动力三大方面来进行一次比对。
2015年上市的YS150，官方指导零售价为11000元，比DF150高出1000元以上。其原型车来自巴西，是一款全球车型，也是目前雅马哈最畅销的街车之一。
YS150延续了雅马哈“整体操控”的概念，其核心理念就是轻便、操控，以及鼓刹。这是因为雅马哈的车辆工程师认为后碟刹在小排量上属于性能过剩，鼓刹所能提供的制动力已经足够，同时更轻更可靠。（目前YS150提供了后碟刹版本，售价比鼓刹版高出800元）
除了对“操控”理念的追求相同， DF150与YS150在参数配置上的对比来看，都有着惊人的相似，几乎完全一致。两车的长宽高参数差别在不大，前碟后鼓、后双减震，真空胎、液晶仪表等配置，型式基本相同。
而从整车设计，YS150和DF150有着明显的不同，前者适合稍老一些用户的眼光，而后者无论是配色还是造型，都会更符合现代年轻人的眼光。小七曾分别测试过YS150和DF150，在我看来，虽然YS150挂的是雅马哈标，而DF150挂的是豪爵标。但后者无论是漆水还是做工，都要比YS150高出一筹。
在动力对比层面，国内不少150街车都不同程度存在虚标功率的问题，但豪爵和雅马哈都是守规矩的企业，他们的发动机参数是非常真实的，可以用于直接比较。
YS150搭载的也是雅马哈第四代技术的“创核科技”发动机，采用了电喷系统。最大功率9.5kw/7500rpm，最大扭矩为13 N·m/6000rpm。而DF 150所采用的是豪爵最新的发动机，最大功率9.1kw/7500rpm，最大扭矩12.7N.m/6000rpm。在数据对比层面，豪爵DF150要略输于雅马哈YS150。
而在真实的驾驶数据对比上，之前有媒体也通过D-BOX测试过YS150。我们提取了数据，并进行了对比，得到了以下数据。
从实测加速时间可以看到，DF150在前段动力输出很迅猛，0-50km/s略输YS150。但在0-70km/s加速时间为7.0s，比YS150都要快。这个速度段也是城市常用的速度段。在0-90km/s的加速时间上，YS150要领先，但极速DF150要领先。
这是一个犬牙交错的对比，我们很难衡量哪款车究竟更值得，0.4kw的功率差异在实际应用过程中你可能根本体会不到。
四、总评
较以往车型，DF150在外观设计有较大突破，并采用了电喷技术，代表了小排量街车的最新流行趋势。不足万元的价格有较大的优势，做工精良，品质稳定。动力表现上乘，驾驶姿势舒适，有一定的驾驶乐趣，超大油箱有很可观的续航里程，是一辆性价比较高、综合性能优异的多功能街车。
适应用户：
新手初级用户，长途摩旅爱好者。
优点：
细节做工优异
操控灵活，驾姿舒适
超大油箱，续航里程长
动力表现上等
缺点：
仅配备5档变速和后鼓刹
DF150车辆评分：
动力：4.5
震动：4.0
声音3.9
操控4.2
人机工程：4.1
配置：3.8
工艺：4.2
外观：3.9
DF150参数配置：
长× 宽×高 2040mm×745mm×1055mm
轴距 1300mm
整备质量 133kg
最小离地间隙 170mm
座垫高度 760mm
油箱容量 15L
发动机型式 单缸、风冷、四冲程
排量 149mL
缸径×行程 57.3mm×57.8mm
压缩比 9.65:1
最大功率 9.1kW（7500r/min）
最大扭矩 12.7N•m（6000r/min）
供油方式 电喷
变速器型式 五挡往复式
起动方式 电起动
点火方式 电感放电式
制动器型式 前：碟刹 后：鼓刹
轮胎规格 前：80/100-18 47P
后：100/80-18 59P
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