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[川网会客厅]罗燕鸣：在供给侧结构性改革上大功夫 中车在川三公司转型升级
罗燕鸣发言
四川新闻网成都1月29日讯（川网集团省两会报道组记者 李春雨）“年底搬迁完毕，明年投入生产，中车成都机车车辆有限公司（以下简称成都机车）将建设成为西南地区最大的轨道交通产业园，负责西南地区高速动车、地铁、轻轨等组装、维修以及研发。”昨（28）日，省人大代表、中国中车股份有限公司（以下简称中国中车）党委巡视一组组长罗燕鸣做客川网会客厅时表示。
成都机车年底搬迁 西南轨道车辆将“成都造”
“去年6月，由中国南车和中国北车重组而成的中国中车股份有限公司合并收官。中国中车成立后，紧紧抓住国家‘一带一路’发展战略、周边国家互联互通等战略机遇，积极适应经济发展新常态，对外实施国际化、多元化战略，对内采取化解富余产能、实施资源重组，加快转型升级步伐。去年是中国中车成立后的元年，我们主要在开拓国际市场和产业转型升级上下了很多功夫。目前，中国中车生产的高铁动车、地铁车辆和机车国际上很有竞争力，也拿下了亚洲、非洲、美洲等地的多笔订单。”罗燕鸣告诉四川新闻网记者。“目前中国中车在四川有成都、资阳、眉山三个公司，其中中车成都机车主要从事中国铁路内燃机车、电力机车、铁路客车检修，城轨地铁车辆组装、维保及零部件研发、销售等业务。2011年成都机车正式进入城轨地铁车辆组装维保行业，实现了成都地铁‘成都造’，现已拥有年组装150辆地铁车辆或年大架修300辆地铁车辆的生产能力。”
罗燕鸣表示，目前成都机车正在准备搬迁，预计在今年年底搬迁到石板滩新厂，搬迁后将成为西南地区最大的高速动车、地铁、轻轨轨道交通车辆生产、维修以及研发基地。“成都机车新厂搬迁后，将负责西南地区的高速动车、地铁、轻轨车辆组装、检修、研发，为西南提供轨道车辆保障。”
产能过剩 资阳、眉山机车将跨行业转型
“今年的政府工作报告中提到：一方面，我们多年强调的需求侧管理出现了一些新情况，外需持续减弱，过度依赖扩大投资规模，作用有限且边际效用递减。另一方面，供给侧也存在一些突出问题，主要是产能总体过剩，有效供给又不足，特别是高水平、高质量的供给不足，满足多样化、个性化消费的能力相对较差。这就要求我们必须在供给侧结构性改革上下大功夫，抓住提升供给质量和效率的‘牛鼻子’，大力推进全面创新改革，强化制度、管理、技术、产品创新，着力去产能、去库存、去在杆、降成本、补短板。同时，我们仍然不能忽视需求侧管理，还必须做好适度扩大总需求这篇文章。规划纲要在突出供给侧结构性改革的同时，体现了供需两侧协同发力的要求。” “对于政府工作报告中对当前形势的研判，我非常赞同，目前中国中车就是正在突出供给侧结构性改革，加强创新力度，由制造向创造转变，去过剩产能，做大优势产业，这是中车在川成都、资阳、眉山三个公司未来转型升级的方向。”罗燕鸣表示。
中车资阳机车有限公司（以下简称中车资阳）是西部唯一的机车制造企业，生产机车出口到亚洲、非洲、美洲的16个国家。“目前，国家每年需要机车的总量大概在1000台左右，但目前我们的生产产能已经过剩。而中车资阳正面临着这个问题，正在进行转型升级去过剩产能。”罗燕鸣告诉四川新闻网记者。“中车资阳转型升级已经开始，并根据自身技术优势，确定了以电气连接器为主，向通讯、电力行业转型发展。中车资阳目前正在加大研发力度，预计利用三到五年时间完成转型升级发展。”罗燕鸣介绍道。
罗燕鸣表示，中车眉山车辆有限公司（以下简称中车眉山）是中国铁路货车和转向架、制动机关键部件产品重要的研发、制造主导企业及出口基地，目前也正在进行转型升级，未来向货车配件方面转型发展，并跨行进入汽车配件行业发展。
罗燕鸣同时建议，在城市的发展中要高度关注城市规划和建设，下大力气解决城市交通拥堵和地下管网设施滞后等“短板”问题，促进城市良性发展。同时他也认为，目前中车成都、资阳、眉山公司都处在转型发展期，不仅需要自身不断优化资源配置，扩大国内外市场，还需要铁总公司淘汰一批老旧、高能耗车辆，激发企业活力。“经过三到五年的改革发展，中国中车在川的三个公司必将踏上一个新台阶，为四川发展做出新的更大的贡献。”
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