鲁达 
新能源汽车将主宰未来汽车市场，这是相当确定的事。从市场上特斯拉的股价就可以看的相当明白，这家美国新能源车企的市值在进入2020年之后增加了5000多亿美元。
尽管在汽车销量方面，特斯拉完全无法与传统车企相提并论，但不可否认，特斯拉的市值已经超越了我们熟悉的大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒以及标致，并且特斯拉的市值更是夸张的达到了以上这些车企的总和！
现在包括传统车企在内的很多企业都在着重的发展新能源汽车，在2018年在美国拉斯维加斯举办的CES 2018国际消费电子展上，加拿大的电动汽车设计商和制造商ElectraMeccanica发布了一款三轮纯电动车Solo。
这款车是为了满足廉价而高效的城市交通而设计，整体车身非常小巧，采用了单座椅的座舱设计。虽然座舱内只有一个座椅，但一块面积巨大的挡风玻璃保证了驾驶者能有足够的视野范围。
动力方面，Solo使用了17.3kWh的锂离子电池，最大功率可以达到82马力，配有单速变速箱。续航能力在100英里（约合160公里），使用220V家用电或交流充电桩，只需3小时就可将电量充满。
最高车速可以达到每小时82英里（约合131公里），0-60英里/小时（约合96公里/小时）加速时间仅需8秒。
据官方介绍，Solo的最终售价将低于2万美元，所以这可能是消费者在美国市场能买到最便宜的全新新能源电动汽车，不过很多人认为这算不上是汽车，因为它仅有三个轮子，外观上它类似于北极星Polaris Slingshot三轮跑车，所以如果叫三轮汽车或三轮混合动力摩托车更为贴切。
而现在，美国市场能买到的最便宜的四轮电动汽车应该是，Kandi Crush K27 ，起价为17,499美元，在某些州扣除联邦政府补助后车价仅需12,499美元（约合人民币8万元）。
这款车的中文名字叫康迪，是浙江康迪车业有限公司生产的电动汽车，基础版本的K27，最大功率不到30马力，最高时速可以达到每小时63英里（约合100公里），除了配有9.0英寸触摸信息娱乐系统以外，还拥有双安全气囊和ABS防抱死系统。
而拉风的Solo计划从今年春天在美国亚利桑那、加利福尼亚和俄勒冈州的经销商那里交付，初步预计未含补贴的起售价为18,500美元(约合12万人民币)。Solo整个车身非常轻，预计将低于2000磅（900公斤），官方为了节约成本并没有标配ABS系统。
并且Electrtra Meccanica对外表示，Solo经过了NHTSA（国家公路交通安全管理局）的碰撞测试，但官方还表示并不会公开分享测试数据，消费者只需要知道，满足标准就可以了。
另外Solo严格来说并不是一辆汽车(因此不需要进行碰撞测试)，NTHSA也不会独立检查Solo的安全性。从装配工艺中我们可以看到，Solo的车门使用了三条钢筋，而车顶也使用金属支架进行加固，所以Solo肯定比摩托车更安全！
Electrtra Meccanica此前公布计划由来自中国的摩托车制造商宗申工业集团(Zongshen Industrial Group)在中国建造Solo。
其实在市场上Solo看似并没有什么竞争对手，但对于大多数美国消费者来说，他们如果购买电动车一般都会选择特斯拉、大众e-Golf、起亚Soul Electric)或日产Leaf等大企业推出的电动汽车，这些车的电池组更大，使用成本更低、更舒适、更实用、更安全。但Solo自认为也有自己的杀手锏！就是便宜！
在未来全新的电动汽车可能会更便宜，车价取决于对消费者的补贴以及对车企的激励措施。比如，在不久之前美国加州针对菲亚特500 e车型进行了优惠租赁活动，如果租期在一年以上，折合每月的租金仅需100美元。
据了解，Electrtra Meccanica并不指望消费者成为最大的买家，相反，它指望的是政府和集团的车队采购。公司对外表示，Solo拥有较小的车身尺寸和实惠的价格，可以满足政府对共享出行业务以及租赁市场的投入，以及快递企业和城市食品运输企业的工作需要。
Electrtra Meccanica近期还表示对了市场巨大的雄心，它们想建造一款名为Tofino的电动敞篷车，以及一款主打运动的双座版第二代Solo。但就目前而言，我认为这是一款相当不成熟不完美的产品，所以你会花费两万美元，去购买一款这样的电动车吗？