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2018年,中国摩托车市场仍旧未能走出低迷状态,但这一年似乎又不同寻常。一种强烈的感觉充斥着整个行业——激烈的竞争(淘汰)也许即将到来。而现在,不过是变革的前夜罢了。

很好,站在媒体的角度,这无疑是我们期待的事情。如果淘汰真的不再是“狼来了”的自嘲,那么,中国摩托车在经历必要的阵痛之后,焕然一新的景象才会到来。实话实说,行业的“革命”早就该有了,尽管现在晚了些许,但它仍然且绝对有效。

说回产品,2018年的市场还算热闹,不少品牌推出了他们认为的“得意”之作。新兴品牌异军突起(至少场面上像),而大品牌则在稳扎稳打之余,尽可能推陈出新。当然,现在想获得市场和用户的认同,比以往任何时候都要艰难。不管怎样,专注的、坚持创新的企业是值得尊敬和应该被鼓励的。现实市场确实残酷,企业对新品的投入,与预期业绩并不能完全成正比。做摩托车,仍然需要耐得住寂寞,守得住初心。

年度评选已经走过12个年头,尽管我们每年都在抱怨国产车的进步有限,和世界列强的差距仍然巨大。但回过头来看,进步其实从来没有停止过。10年前的企业能以一款稍显运动的150cc街车为傲,而现如今,即便拥有数款中大排量车型,也不一定就能得到赞赏。评选的意义亦在于此——见证中国制造和中国市场的风云变幻。

“Ten Best Bikes · 年度十佳摩托车”面向整个中国摩托车市场,所有正式销售的合法产品,包括本土、合资、进口,都是备选对象。“十佳”的奖项设置,源自市场趋势和用户的消费取向,它是中国摩托车市场的一个标志:“每个领域,最好、最具价值、最有代表性的摩托车。”

下面,让我们共同见证

“2018 Ten Best Bikes · 年度十佳摩托车”

大奖的诞生:

Best Standard Bike 最佳标准街车

豪爵 DR160/S

参考售价:12980元

豪爵的品质,无需证明;但豪爵的研发实力,尚有待更广泛的认同。作为一款具有标志性意义的车型,DR160/S的出现,不仅代表了豪爵能够独立开发出符合潮流的车款,而且预示着一向低调的豪爵在研发理念上的更新——豪爵的商品魅力,除了品质、工艺、质量和服务,也必须越来越充满张力和个性,同时赋予性能与价值。

DR160/S无疑是2018年最好的轻量级街车。在国内市场上,你找不到比它配置更丰富,用料更有诚意的同级别车款,加之精良的工艺品质,占领C位毫无悬念。如此突变的“画风”,也让人有点不敢相信这是豪爵之所为。希望DR160/S只是开始,崭新的产品序列能源源不断地在豪爵被推出。一个纯粹的本土品牌难道不值得被期待吗?

Best Sports Bike 最佳运动跑车

阿普利亚 GPR150

参考售价:20800元

今年的最佳运动跑车奖项被GPR150蝉联,算上2015年的GPR125,它们一家已经斩获了3次“最佳跑车”的年度大奖。理由很简单,真正的跑车是能拉去赛道的,而GPR上赛道,几乎无需任何改装。去年的获奖理由在今年仍然有效:“GPR仍旧是无可替代的。”

国四版本的GPR150,售价维持国三版不变,可谓诚意十足。同时,持续改进的小细节,以及之前就改良过的低扭特性,油门顺滑度等方面,都令GPR150既好骑,又保留着赛道或者山路上的“杀气”。你想成为真正的运动家,GPR绝对是不二之选。最后,我们十分不欢迎GPR150明年还要站在这里,但希望阿普利亚能把引擎换成250-300cc,为什么不呢!

Best Scooter 最佳踏板车

五羊-本田 佳御110

参考售价:13800元

尽管佳御110的售价不算“友好”,但这并不妨碍它成为当前市场上最值得拥有的高端踏板车。水冷、电喷、国四、LED照明、LCD仪表、USB接口、侧撑熄火、倾倒传感器、HGBS制动系统、芯片防盗……唯一的遗憾是本田的启停技术,并未下放给佳御110,反而给到比它身价稍低的其他车款。

2006年,我们首届“中国摩托车年度车型”踏板车组的获奖车型就是第一代佳御110;2008年,佳御的出口版“LEAD 110”再获年度大奖。现在,最新款的佳御110又一次获得年度最佳,以一如既往的品质,富有商品魅力的高端配置,再次树立风向标。尽管实惠是通勤、代步车型的王道,但科技的进步不应该被市场现实所禁锢,我们永远都需要追求更优、更强、更出色。

Best Touring Bike 最佳休旅车

豪爵铃木 DL250-A ABS

参考售价:32680元

豪爵悄无声息地更新推出了国四版本的DL250-A,而作为必选项,ABS版几乎没有什么理由会被车友拒绝。尽管被很多媒体和车友都抱怨它的推重比很一般,但有如GW一样,DL在很长一段时间内,肯定是国内休旅车领域无可争议的No.1。

去年,这一奖项的获奖者是DL250 ABS,今年,DL250-A ABS仍然没有对手。有个现象值得大家注意,那就是DL在全国各地、各式各样的道路上出现的几率,较之去年,更多了!

Best Adventure Bike 最佳探险车

贝纳利 TRK 502 X

参考售价:44800元

诗和远方,再加上能装的X,这就是贝纳利给全球车迷带来的探险车。它不仅在国内市场独占鳌头,而且海外市场同样风生水起。原因很简单,价格便宜、配置完备、不算太差的动力、震得住场面的外形,这些元素组合在一起足以带来成功。

比起普版502,X版具有更好的路面适应能力,从细节做工上,贝纳利也给予了一定的优化和改进,同时还对部分配置进行了升级。总之,骑上它上路,除了身高因素,其他方面都要比之前的502来得更安心。

Best Middleweight Streetbike 最佳中量级街车

隆鑫无极500R

参考售价:31800元

国产街车在排量方面的发展确实很快。300cc刚进入车迷视野,400cc就已然同步收割客户;很快,500cc的产品也杀入战局。正式发布的无极500R有两大优势:令人心动的价格,同样令人心动的配置。在500R身上,隆鑫做出了比较明智的选择:以后来者的身份谦逊地切入市场。隆鑫这次也弄懂了用户,让500R参数得体,配置完备,再加上便宜的价格,想不动心都难。

的确,35kW的引擎中规中矩,外形设计也并非独一无二,还有一些小细节值得提升;但博世电喷、日清卡钳、倍耐力天使胎、KYB倒叉,再加上其他还算潮流的配置。可以说,隆鑫给所有车迷带来了价格上的希望,同时也给其他厂家都带来了压力。

Best Big Scooter 最佳大踏板车

aprilia SR Max300

参考售价:39800元

去年我们说过:“期待2018年的最佳大踏板能够王者更迭。”果然,足以挑战赛艇的欧系大踏板正式面市了。aprilia SR Max300无疑是国内市场目前最具个性和魅力的运动型休旅大踏板。在动力方面,搭载四气门水冷引擎,配置的马瑞利电喷系统,同时还加入了双模式(运动/经济)选项;在配置方面,9寸TFT人机互联仪表、博世10.0版本双通道ABS、胎压监测、侧支熄火开关、双油门线、防盗芯片钥匙、前后1080P行车记录仪等……我们猜想,SR Max300的使用说明书应该是所有车里面最厚的。

aprilia SR Max300目前的口碑还有待沉淀,生产企业也应该不断对其进行优化、完善。从评选的角度,SR Max300当得起这项大奖,因为它用自身的特质告诉我们,原来新时代的踏板车可以实现如此多的功能。

Best Big Bike 最佳大排量车

贝纳利752S(高配版)

参考售价:53800元

752S的出现,再一次刷新了国产大排量量产车的排量记录。高配版752S配备了Marzocchi倒立叉、KYB后避震、Brembo对四卡钳,以及TFT彩屏仪表、倍耐力轮胎等等,加之56kW、67N.m的双缸引擎,同样刷新了国产车的高端配置之最。

这是一款设计理念、性能配置向国际车款看齐的产品,结合其不太贵的售价,确实具有代表性和现实意义。在大排量车款方面,贝纳利既肯投入,又敢为人先,这是市场乐于看到的。毕竟,大家都不去冲锋陷阵,靠什么来提升行业的整体实力呢!

Best Touring Bike 最佳旅行车

春风650TR-G尊享版

参考售价:59900元

春风650TR-G尊享版无疑是当前最好的豪华旅行车,没有之一。其10项升级包括电动可调风挡、把手及座垫加热,以及大尺寸全液晶仪表等;同时,WP倒减、ABS系统、马牌轮胎、西互制动等,可以说,论奢华舒适程度,以及骑行在路上的仪式感,650TR-G尊享版是国产车之最。当然,它的售价也是目前的国产车之最。

绝对舒适的骑乘体验,足够明显的面子,常常被猜测为更高的售价,这些都是春风650TR-G尊享版所给予用户的。骑国产车,享受和进口车一样的体面,便是它的价值所在,同时这也是对“最佳旅行车”的合理诠释。

Best Imported Bike 最佳进口车

川崎 Ninja 400

参考售价:49500元

更多的马力,更轻的重量,更好骑的特性,川崎再一次站在了时代前沿。作为Ninja 300的升级版,Ninja 400完全被全新设计,全球各地的媒体均给予了相当多的好评。在国内,川崎以具有诚意的价格,及时地把Ninja 400引入,让车迷在进口车市场又拥有了新的选择。

轻量化设计、类似于旗舰车款H2的格子车架、滑动离合器以及紧凑的引擎、超级运动车取向的短轴距/长摇臂设定、785mm低座高、168kg整备质量,还有理论上能突破180km/h极速的能力。可以说,除了因环保问题而被限制的最高速之外,Ninja 400把一切都做到了几乎完美!

很明显,2018年是一个过渡的年份,但这并不妨碍市场上出现一些既叫好又叫座的车型。不仅高性能、高附加值的产品成为热点,而且通路车款也越来越被企业所重视,从技术、配置,以及设计理念上。

2019年,国四排放将正式执行,通路产品和个性化车型都将迎来全新的挑战和机遇。谁能坚持下来,谁更能适应市场,谁拥有美好的未来……

我们一同见证吧!


附录 · 历年年度车型获奖名单
2017年最佳标准街车:春风 250NK ABS最佳运动跑车:阿普利亚 GPR150最佳踏板车:雅马哈 福禧125最佳休旅车:豪爵铃木 DL250 ABS最佳探险车:宗申 RX4 ABS最佳多功能车:新大洲本田 战驭150L最佳大踏板车:光阳“赛艇”Xciting 400 ABS最佳大排量车:贝纳利 “幼狮”Leoncino 500 ABS最佳电动车:五羊-本田 净原Q2最佳进口车:宝马 G310R
2016年最佳标准车:阿普利亚STX Cafe125电喷版最佳运动跑车:豪爵铃木GSX250R最佳踏板车:五羊-本田“鬼马100”最佳弯梁车:豪爵UH110最佳探险车:贝纳利TRK502 ABS最佳中量级街车:春风400NK ABS版最佳大踏板车:光阳“赛艇”Xciting 300i ABS最佳Mini车:贝纳利"小暴龙"最佳电动车:小牛M1最佳进口车:本田CRF1000L Africa Twin“非洲双缸”(MT版)
2015年五羊-本田“暴锋眼”CB190R& 新大洲本田CBF190R阿普利亚GPR125春风650TR-G贝纳利黄龙600ABS豪爵VR150雅马哈R15标致Django150i年度进口车:哈雷Street 750
2014年豪爵铃木GW250F五羊-本田“睿御”WH110T-6春风150NK贝纳利蓝宝龙300标致Citystar200i年度进口车:川崎Ninja 650
2013年豪爵铃木“骊驰”(GW250S)五羊-本田“彪影150”(X-150)比亚乔“唯我”VIVO cielo版 (BYQ125T-6)比亚乔“罗宾逊Robinson”(BYQ150-8)
2012年五羊-本田小V“名悦”100济南铃木“赛胜”110比亚乔SR MOTARD 125济南铃木“骏龙”GS125R豪爵“骊爽”DA125S(HJ125-20)比亚乔“都市印象”CLASSIC (BYQ150-5A)宗申Z-ONE(ZS150-48A)望江“传奇”GN250-C豪爵铃木“骊驰”GW250年度进口车:铃木“隼”GSX1300R
2011年豪爵“迪爽”(HJ150-9)嘉陵“金悍王”JH150-7(424C)嘉陵“独狼Ⅲ”JH150-6A(418K)比亚乔“罗宾逊Robinson”(BYQ150-8)比亚乔“唯我VIVO”(BYQ125T-6)五羊-本田“弯刀110”(WH110T-5)力帆“V250”(LF250-P)力帆“新街霸Ⅱ”(LF150-9M)
2010年豪爵铃木“红宝”(UM125T)嘉陵“金悍王”(JH125-7C)建设“飞灵”(JS110-5)轻骑“添运”(QM110-5A)铃木“睿彩”(QS125T-4)宗申“传奇”(ZS125-70)春风“领跑”(CF150)大阳“宝宝”(DY110-18)鑫源“越能”(XY150-17)
2009年年度车型:豪爵铃木“锐爽”(EN125-3)年度车型:雅马哈“天剑K”(JYM125-7)年度车型:雅马哈“迅鹰”(ZY125T-4)技术研发大奖:五羊-本田“新锋翼”(WH125-11)年度车型:建设“R6”(JS150-3)自主创新大奖:轻骑“锋威”(QM110-3G)设计大奖:比亚乔“都市印象”(BYQ125-5)环保节能车型:五羊-本田“新优悦”(WH110T-2)年度车型:建设“灵雅运动版”(JS110-BⅡ)年度车型:轻骑“悦胜”(QM125-2)
2008年标准街车组:豪爵“悦冠”(HJ125-16)弯梁车组:金城“灿星”(JC110-19)踏板车组:济南轻骑“天致”(QM125T-10R)运动型街车组:雅马哈“天剑王”(YBR250)巡航车组:五羊-本田“统御125”国产大排量:嘉陵JH600出口组:五羊-本田“LEAD 110”耐力车组:望江“雪雕·征途版”(WJ250GY)自主创新大奖:嘉陵“金悍”(JH125-7A)合作开发大奖:轻骑铃木“锋彩”(QS150T-3)环保贡献大奖:新大洲本田“飞梦”(SDH125T-23)&大阳品牌节能大奖:隆鑫“E代天圣”(LX110-9)最佳本土发动机:嘉陵DLN133发动机最佳引进发动机:新大洲本田“核心二号”最佳外观设计:宗申·比亚乔“SportCity”(BYQ125T-5)
2007年踏板车组:豪爵“天鹰”标准街车组:五羊-本田“锋翼”弯梁车组:雅马哈C8“禧发”运动型街车组:济南轻骑QM200-2D自主创新大奖:济南轻骑“福帅”
2006年街车组:豪爵“新钻豹”(HJ125K-2)弯梁车组:金城铃木“新天润”(SJ110-E)踏板车组:五羊-本田“佳御110”运动型街车组:新大洲本田“战鹰”(SDH150)巡航车组:雅马哈“劲悍”(JYM125-5)跑车组:宗申“赢家Ⅲ”(ZS250GS)越野车组:济南轻骑“藏獒”(QM200GY)最佳创新奖:春风“V3”最具个性奖:飞鹰“街霸”(FY150G)

责任编辑: 鲁达

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