鲁达 
作者：安李楠
摄影：佳文、曾林
常州光阳K-PIE又称“光阳派”，是光阳的一款外销车型，在很多国家有售。他在设计之初便定位与城市娱乐、简单驾驶，有着非常独特的设计。简洁的高拉力钢管悬吊式车架和后摇臂，街车的造型却有着一颗弯梁车的“心”。因此，省去了离合器，得到了半自动换挡的效果。
K-PIE也受到很多女骑士们的青睐，除了个性鲜明的外观，省心省力的自动离合器与107公斤轻巧的车身，都是让她们感兴趣的地方。
别看车不大，却可以在它身上看到许多国际流行的设计元素，有些角度看起来隐约能够找到杜卡迪“怪兽”系列的影子。
虽为合资车型，但由于定位于城市青年消费者，厂方将指导价定在了万元以下，8800元的售价让绝大多数刚参加工作不久的年轻人也可以接受。
车身长度只有1965毫米，宽度740毫米，可以推进电梯，直接上楼呦！
K-PIE的车体“纤细”，这也让它成为了在城市中穿梭的利器。
后轮实在是显得有些太窄了，让正后方成为了K-PIE最难看的角度。走在路上，很容易让后车司机认为它只是一辆“小弯梁”。
别看它个头不大，座高可不低，身高1.72米的小林老师坐在车上都只能前脚掌触地。看来，想要骑K-PIE的女孩子们，身高至少要在1.6米以上。
运动化的造型让车座的前倾幅度很大，使驾驶员的身体不由自主地向前滑。再加上较低的车把位置，身体的不少重量会施加到手臂上，所以K-PIE的坐姿挺动感，但是并不舒服。
大灯采用了现代NK型街车流行的上下远近光分体设计，使用卤素灯泡。在开启下面的远光灯后，上面的近光灯也不会熄灭，这一点设计得很好。
转向灯也是卤素灯泡，在设计上已经与车身融为了一体。
虽然是一款价格不过万元的小车，但是也配备了LED尾灯。
全液晶的仪表！这个配置有些出乎意料。
车把看似已经不低了，但相对于它较高的车座，想要得到一个舒服的坐姿，车把还是要再高一些。
没有离合器手柄，第一次看到K-PIE的左侧车把时感觉还真有些不大习惯。
弯梁车式的序列式4挡变速，换挡踏杆前后都有，减挡时可以往后踩，这种方式很省鞋，对女孩子们可是很体贴的设计。
前后制动系统的控制都和普通摩托车没什么区别，依然是右手和右脚。
K-PIE的油箱只有4.5升，不过不到2升的油耗也可以让它在加满油后跑上200多公里了。
油箱盖的设计值得点赞，使用起来手感也不错。
车座除了前倾的问题外，为了能够照顾国内消费者的身高，也要比出口欧洲的车型更薄，因此舒适性也就打了折扣。实际感受，连续骑行超过30公里，臀部就会出现酸痛感，所以还是作为20公里左右代步比较合适。
车不大，轮辋的直径可不小，前后轮都达到了17寸，除了美观外，也为它带来了很好的抗颠簸能力。
前后轮尺寸分别为2.75-17和3.50-17，前轮还可以，但后轮实在是显得有些窄了。
运动风格，自然少不了独立式减震器，不过它是无法调节的。
单钻孔盘配单向双活塞卡钳的前制动系统，对这款小车来说已经是绰绰有余了。
后制动使用机械鼓，也没什么说不过去的。
K-PIE的风冷单缸卧式发动机和4挡序列式变速器来源于弯梁车型，排量比一般弯梁车常见的110毫升级要大一些，达到了125毫升级。
发动机最大马力为8.2匹，最大扭矩为8.5牛米，厂方公布的最高时速为90公里。
K-PIE保留了启动踏杆，这倒是很实用，即便把电瓶摘了都可以用它启动。
后摇臂也是采用了和车架一样的高拉力钢管结构，而且是与车体同色的金属漆。
硕大的排气管很是唬人，实际消声效果也很好，即便深夜从邻居家窗外骑车经过，也不会影响人家休息。
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