鲁达 
各位看管老爷好，，截止到上一篇文章到现在这篇估计隔了有快一年。。。实在是太懒了。。。。这次正好借这个改装经历跟大家分享一下心得！
首先曝一下公里数来个开场白：
19年3月落地至今已经骑行了17402公里，各种保养或更换易损件全部是自己动手亲力亲为，至今无任何毛病。在12000公里时更换了传动皮带。没有选择原厂而是买的坂东皮带。原厂皮带在8000公里后 急加速会抽打传动箱体，发出 嗡嗡的声音。（这是通病 皮带被拉长！）有这种情况的骑友留意一下，，，更换皮带就行。
后齿轮箱有点渗油，，无大碍！不影响它的优秀！
现在进入主题：
这次为什么要改传动呢？原厂传动在速度7-8公里左右的时候 会有剧烈抖动。实在受不了！而且整个加速全程无尿点，，根本感觉不到加速全程靠悠上去超车一点能力都没有。（已经可以确定离合甩块已经打滑了）经过全网搜索目前最好的就是马鲁士整套传动但是三千多的价格我实在是没舍得，没办法自己挑选的组件自己安装吧。
首先选择 黑皮离合甩块（注意尾号E0A）这个摩擦系数比原厂的黄色磨皮会高一些。400大洋！！！Made in Taiwan
一套扭力加速器+16g普利珠 400大洋！！！为什么要换扭加呢？往后看就知道了！
东西收到就立马开整！！！！！！
打开箱体！！
拆掉箱盖和所有传动组件（里面已经积灰严重）该抹油抹油该清理清理！预算充足的骑友我还是建议前普利盘也一起换掉，上面这张图已经可以看出来普利盘上面已经被磨出凹痕了！（外面那个黑圈）
下面图片就比较残忍了，做好心理准备：
原厂拆下来的甩块已经惨不忍睹，，扔地上你不会认为它是三万块车上的配件，而是垃圾！
原厂大弹簧！！！衬套已经被磨了深深的印记，无不诉说着岁月的痕迹！这样的传动组件最起码要把动力打7折！(知道为什么要换扭加了吧)
跟同事一起弄的，，，拆装离合甩块一定要两人。一个人是搞不定的！扭加的安装在你买的时候会有安装顺序说明，很简单 往上套就行了！
这是整套装好的样子，红圈处一定要用手压着再拧螺母，而且要全程压到底拧。
骑行感受分享：
骑行中我无法拍照，在这里只能以文字形式表达；
以下是改装完以后骑行感受：
0-80加速 好过原厂太多，起步油门到底7000转持续发力直到100时速，加速顺畅响应积极！把低转特性的发动机直接变成了高转机。（有利有弊，加速是发动机噪音也大）。
2000转离合器甩块结合 车子动起来（原厂是3000转）。原厂5000转对应时速是80 现在是60。5000转之前基本感受不到加速，有种原地轰油门的错觉，发力区间被调整到5500-7000转，而且迅猛。有种绵阳变公羊的感觉。。。。。整个机器被调整到高转发力，市区通勤的时速对应转速也备调整到相比原厂高了500-1000转这样，，带来的肯定是油耗增加，具体多了多少我也不知道，毕竟我才改了三天 没有算具体油耗！
至于抖动。。很遗憾。没改之前是7-8公里左右抖，改完以后是起步就抖（让我哭会。。。）到7-8公里以后不抖。不过这个我分析应该和16g普利珠有关系。过一段时间我会换成20g的 把起步转速往后延一些会好一点。（到时我也会交作业，敬请关注）
还有想详细了解的朋友可以评论区提出来，我会一一回复！
今早拍的镇楼！！！！（昆山已经连续下午快十天了，一直没时间洗白白）
