鲁达 
去年6月，杜卡迪在国内发布了Panigale V4，成为国内最受欢迎的超级摩托车之一。时隔一年多，杜卡迪又带来Panigale系列的量产最强者PANIGALE V4 SP，40.5万元的国内售价也是少有对手，这台PANIGALE V4 SP到底有多强呢？
SP（Sport Production，意为“量产运动车型”）标识时隔多年再度回归，代表着杜卡迪对性能的坚持与追求。PANIGALE V4 SP身披经典的“冬测”涂装，哑光黑整流罩搭配同色碳纤风翼，与亮红点缀色以及裸露拉丝铝 油箱的熠熠光泽相映成趣，为整车外观打造专业风范。车座以专用材料制成，并采用 带有“V4 SP”标识的定制化设计。
PANIGALE V4 SP搭载了排量为1103mL的杜卡迪 Desmosedici Stradale发动机，这台V4发动机由4只口径52mm的椭圆形扼流阀体伺服，配上了自动可变长度进气道，进一步拓展了功率带。Panigale V4 SP的在转速13000r/min时爆发最大功率157.5kW（214HP），最大扭矩为124N·m（9500r/min）。
这台V4发动机还安装了独特的反向旋转曲轴，旋转方向与车轮相反，此举让Panigale V4快速转弯时更灵活、出弯时加速更高效，襄助在直线赛道上跑得更快、更稳定。此外还采用了“双脉冲”点火次序，点火点是0°，90°，290°和380°，这种点火间隔产生类似“大爆炸”的效果，为骑手出弯加速时提供异常强劲的加速体验！与其匹配的STM EVO-SBK 干式离合器相比 Panigale V4 S 的湿式离合器， 干式离合器能在赛道极限驾驶时保证更好的性能。
Panigale V4 SP 的底盘配备了源自杜卡迪 Superleggera V4 的前沿技术装备，如碳纤维轮辋、Brembo Stylema R®前制动钳以及带 MCS 系统的 Brembo 制动泵，并配有带碳纤维脚跟护板的可调节铝制骑手脚蹬。制动系统由两个 330 毫米直径 Brembo 前制动盘加上新型 Brembo Stylema® R 单体制动钳组成，制动杆距离“远程调节”装置则能让骑手通过左侧握把上 的按键调节制动杆位置——与赛车上的调节方式毫无二致。
和 Panigale V4 S 一样，此款 SP 车型也配备 Ö hlins NIX-30 前叉、Ö hlins TTX36 后减震器及 Ö hlins 转 向减震器，三者均由第二代 Ö hlins Smart EC 2.0 系统控制。采用该系统的主要优势在于，它能让骑手根据 具体的骑行阶段（制动、转弯、加速）自定义设置悬架干预强度，从而修改单个硬件组件的运行参数；此外， 骑手还可以选择“偏软”的悬架设置，以便骑行起来更轻松、更简单，等到必要时再立即调硬。
Panigale V4 SP还武装了极其先进的电控系统，通过 6 轴博世惯性传感器提供的控制功能管理各个骑行阶段。搭配博世EVO弯道ABS、杜卡迪牵引力控制系统 EVO 3、杜卡迪侧滑控制系统、杜卡迪防翘头系统 EVO、杜卡迪弹射起步系统、杜卡迪快速换挡系统 EVO 2、发动机制动控制系统 EVO、杜卡迪电子悬架 EVO，为骑手带来顶级的驾控体验，当然，40.5万元的售价也是很顶级的。
有了Panigale V4 SP，大家也会很自然的想到其兄弟车款Streetfighter V4，会不会也出一款SP车型呢？前不久，美国环境保护局的文件中证实杜卡迪注册了Streetfighter V4 SP的车型，同样采用和Panigale V4 SP相同的V4发动机，从两个车系配置上的高度相似性来看，Streetfighter V4 SP大概率也会移植Panigale V4 SP的一系列配置，大家也可以提前期待一下杜卡迪的最强街车了。
Streetfighter V4