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小丙评测春风650mt—春风250nk评测?

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4月27日,春风官微上发布了2020款春风650MT,如图。

价格依然维持4.38万不变,有哪些改进呢?

首先是配色和版花与老款有一定区别,凸显了MT字样,配色改为雅典蓝和星光白,整体的时尚感提升。

其次是发动机参数改变,老款的650MT最大功率为52KW/8750转,最大扭矩为62NM/7000转,2020款的参数改为最大功率45KW,最大扭矩为56NM,就账面数据而言,是缩水了。

而且这个下调幅度不算小,整整少了7KW和6NM,不仅仅是650MT,以这款发动机为动力平台的其他车型,数据上也都做出了调整(除了国宾款),春风这么做的目的是什么?

春风650MT以及650NK,650GT,650国宾的发动机,都是同一颗机器,据信这款发动机是以川崎ER6N的发动机为原型机进行仿制,不论是外观还是内部参数,都高度相似。

川崎ER6N的发动机动力参数是最大功率为53KW/8500转,最大扭矩为63NM/7000转,但是在引进到国内销售时,动力上做了阉割,以满足国内的排放法规,最大功率缩水为46KW,最大扭矩未变。

动力缩水的原因有一部分是为了满足国四的排放要求,但是这不是主因,因为牺牲动力满足排放规格不需要在动力上砍掉这么多,那么主要原因还是因为春风提升发动机运行品质上考虑,峰值输出下调,能带来更好的运转品质,例如共振,噪音,油耗,包括可靠性,都能得到改善。

其他的改变还有座高的调整,老款座高为840mm,2020款的座高下调到了820mm,这个算是增大了用户适应面,能骑的人更多了,对春风当然更有好处。

宣传里面提到了轻量化设计,但是厂家没有公布数据,老款的春风650MT整备质量为213KG,说实话,这个数据不算离谱,因为与他同排量同等定位的川崎异兽650的整备质量也达到了216KG,但是春风没有满足,依然进行了轻量化改进,这点值得点赞。

不过,曾经在2020款650NK上出现的滑动离合器和TFT全彩液晶仪表没有出现在650MT上面,有点令人遗憾。

这也正好说明了,650MT在春风产品系列里面的地位如何,650NK,650GT,650国宾才是春风的主力车型,650MT在定位上并没有独到之处,样样都凑合又都不精,销量也一直很平淡,春风本着走一步看一步的心态来升级改进这款车,不会贸然投入太大。

其他的配置没有缩水,例如名牌轮胎,减震器,铝合金摇臂,制动系统等等。

好了,就到这里,欢迎关注骠骑府!

责任编辑: 鲁达

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