鲁达 
本月初的时候，Kawasaki 发布了全线 2022 市售越野赛车系列。
新的 2022 系列 Kawasaki 市售越野赛车包括了两大种类的八个型号：Motocross 场地越野的 KX65、KX85/KX85L、KLX110RL、KX112、KX250、KX450，以及 Enduro 耐力越野的 KX250X、KX450X。
有着较大变化的车型是新型号的 KX112。该车搭载一副水冷两冲程单气缸的发动机，从上一版本的 KX100 升级而来，缸径、行程为 52.5 mm x 51.6 mm，排气量 111 cc。而此前的 KX100 缸径、行程为 52.5 mm x 45.8 mm，排气量 99 cc。加长了的气缸行程，意味着新车将有更好的低转速表现。而六档的变速齿轮箱，内部齿轮组的变速比也经过了调整。
车体的配置变化不大，采用了一副钢管式的车架，高刚性、叉芯口径为 36 mm 的长行程（275 mm）倒立式前叉，保持了 77 公斤的车体重量。
入门级的 KX65 与 2021 版本相比、没有太大的变化，沿用了两冲程单气缸、排气量 64 cc 的发动机，新的车体图案是主要的变化所在。
2022 版的 KX85、KX85L 有一个新的车身图案，散热水箱的两侧护罩也经过了重新设计。标准型的 KX85 采用前 17、后 14 英寸直径的轮框，L 版则采用前 19、后 16 英寸直径的轮框。
下图：2022’ KX85。
下图：2022' KX85L。
KLX110R L 搭载一副风冷四冲程卧式单气缸、排气量 111 cc 的发动机，采用了与弯樑车相同操作原理的半自动离合器、四档的变速齿轮箱，标配了电启动装置，前 14、后 12 英寸直径的车轮，属于小童的入门级越野练习车型。
全尺寸的市售越野赛车 KX250、KX450，2022 版本的主要变化是车体图案，技术规格上并没有重大的修改。两个车型中，以 MX2 级别的 KX250 较受注目：与 KX450 相同型式的车架和后摇臂，与 KX450 相同设置的液压式离合器，源自 WSBK 工厂赛车 Ninja ZX-10RR 相同技术的凸轮轴手指式随动摇臂，该设计可使凸轮轴具有更一致的高转速性能。
下图：2022' KX250。
下图：2022' KX450。
Enduro 规格的 KX250X、KX450X 是近年才推出的产品，厂方之前只有 KLX450R 一个车型供应市场。
新的 KX250X、KX450X，基础平台均来自对应的 Motocross 场地越野赛车平台，X 版加装了侧脚架、发动机底部护罩，悬挂系统经过重新设置、座位高度轻微降低（KX250、KX450 的座高分别为 950 mm、955 mm，X 版的座高分别为 945 mm、950 mm），并换装了更小直径的后轮（KX250、KX450 使用前 21、后 19 英寸直径的轮框，X 版使用前 21、后 18 英寸直径的轮框）。
下图：2022' KX250X。
下图：2022' KX450X。