鲁达 
HondaCBR650F，和川崎Z900，自上市以来，两车就是比较火热的话题，不过，题主用“瑜亮之争”来形容这两款车，还是有些不恰当，因为两车排量、定位都不是一个级别的产品，这里涉及的东西也非常多，除了价位相当之外，不明白为什么老有人拿这两台车作为对比车型，难道作为准车主，自己喜欢街跑还是街车，都分不清吗？
如果非要对比，我还是愿意分享一下自己的观点，但是仅限于个人见解，因为我对机车并不专业，川崎Z900之前骑过车友的，前不久济南Honda大陆第六家旗舰店开业的时候，也试驾了本田CBR650F，至于这两款如何选择，我个人推荐CBR650F，只不过，看过我之前文章的朋友，也知道我是一名铁杆的Honda摩托粉，这样一来，“明目张胆”的推荐CBR650F，似乎有些太不理性了，就连我自己也怀疑，我到底是不是Honda的水军？其实不然，即便客观分析，我仍然推荐CBR650F！
首先，题主要求大部分为市区使用，论整车灵活性、整备质量、低速平顺性，CBR650F都有显而易见的优势，特别是是作为新手来说，川崎Z900有点太难驾驭了，也可能是我体重太轻，骑Z900的时候总是感觉太沉不好掌控，而CBR650F真的很容易上手，对新手展现出比较友好的一面，品控也没得说，Honda一向有“宁轻一公斤，不增一马力”的风格，对于驾驶体验、安全都有较高的要求，针对于新手，城市通勤、高逼格的造型，CBR650F均已满足，综合这些因素，推荐CBR650F！
关于您描述的问题，Z900所有数据碾压CBR650F，为什么极速表现却不如CBR650F，主要原因在于，Z900是街车，主要强调低扭矩输出，没有扰流罩的设计，就不是为了高速行驶定位的，相反，CBR650F定位街跑，发动机特性强调高速，低扭来的没有Z900那么爆，就像636在极速下，比Z900和Z1000都要高，因为定位、发动机调校、变速器齿轮比都是不同的，这也就是Z900数据高于CBR650F，极速工况下，却不是CBR650F对手的主要原因！
当然，在数据方面，CBR650F和Z90确实差了不是一点半点，马力差距还是很明显的，CBR650F和Z900至少差了一台小忍者的马力，如果题主非要求四缸发动机，又特别要求公升级，那么这个价位就选Z900，其性价比没得说，但是，作为较多的城市使用，CBR650F已经足够了，还有另一方面因素，那就是品牌理念，Honda的品控大家有目共睹，优良的口碑在车友心中早已根深蒂固，世界第一的摩托品牌，Honda也是当之无愧的，本田对用户的服务也是行业标杆，车友都知道，每一台车，谁也保证永远不出故障，谁也不敢保证永远不摔车，一旦爱车出现问题，高品质的售后服务，是一台最为重要的保障，Honda一直秉承着高品质产品服务理念，超高的效率，是很多行业品牌无法比拟的，作为一台售价10万的机车，Honda更让人放心踏实！
此外，两台车的燃油经济性也是有差别的，好多人会说买的起这个级别的机车，会在乎那俩油钱，其实真没人在乎百公里的多少钱的支出，而是车主往往在乎的是续航能力，跑一些偏远地区的时候，高标号燃油的品质是否放心，和频繁加油带来的烦恼，两台车的油箱容积均为17L，根据车主的反映，HondaCBR650F满油状态下，可续航300km+，百公里平均油耗为5L左右，而川崎Z900满油续航为200-250km左右，百公里综合油耗在8-9L左右，考虑这方面问题的话，推荐CBR650F！
而两台车真正让人纠结的部分，还是排量差距、外型设计方面，这要看准车主的用车需求了，两台车选择哪款都无可厚非，都是日系的王牌产品，我喜欢CBR 650F的造型、声浪、操控，所以我推荐CBR 650F，如果题主喜欢公升，喜欢街车，那么就Z900，都是没有问题的！