鲁达 
每个人驾驶方式多多少少都会有些不同，车辆出厂设定的动力输出需要骑手去适应。比如像小编自己比较偏喜欢低转输出功率比较强，又不想换车怎么办？加装动力司令（外挂电脑的一种）一定是个不错的办法。
经常跑赛道的车手对动力司令肯定再熟悉不过了，今天就向不了解的朋友仔细介绍一下这款法宝。
一个接口连接到喷油嘴的控制线上。一个接口串到节气门角度传感器上，动力司令本身电源线连接到原车电瓶上就可以了。工作原理是通过节气门角度信号来判断节气门开度。然后拦截ECU（原车行车电脑）发给喷油嘴的电压信号，动力司令自己再根据对应车型设定比例图对应节气门角度信号，参考拦截下的ECU（原车行车电脑）电压信号，做适当修正后再发给喷油嘴。增减油量一般是用减低升高电压的方法。使喷油嘴的电磁阀开度不同。动力司令不是万能的，它在某些特殊情况下会与原车的ECU（原车行车电脑）限制功能发生冲突，所以这就是为何在正规比赛里这种设备是不入流的设备。
简单说就是原厂ECU（原车行车电脑）出厂前已经设定好按何种比例分配供油，提前点火曲线，外挂电脑可以欺骗ECU信号，并通过调整达到你自己想要的效果，外挂电脑调得激进的确会增加油耗。除了会增加油耗之外，如果外挂电脑系统没有经过调校和车辆匹配，对发动机会产生大量伤害。
加装外挂电脑之后的确产生了非常明显的变化，当日小编测试车辆为川崎Ninja250，就是大家口中俗称的小忍者，相信有不少Ninja车主感觉250的动力并不能满足自己，在街道超车需要提前降2档以上，想要充足动力的话必须维持在6000/rpm以上，那这个转速以下想要动力输出的话就需要等那么一小会了。
首先将外挂电脑总程序调到4段，试一圈下来和原车并没有特别大的感觉。直接调整到9段，最早动力输出转速提前到了5000/rpm，并且每拧一次油门都能感觉到“拽”了一下，虽然放到600cc级别车上这个劲儿算不上明显，但放到250cc级别上足矣给人那种激烈的感觉。
但凡事有利有弊，长时间处于9段调节位上会加剧发动机磨损，不建议经常处于最高段位上，平时调到6段即可应付上街骑行，除了使用之外，给爱车做保养的时候一定要做到方方面面。
今天所讲的外挂电脑想要发挥到最大效益需要搭配Brother排气，而动力司令与其相比之下便没那么多繁琐的步骤，下载安装对应车型程序，和原车ECU连接之后根据自己习惯进行微调就行。
