鲁达 
自从本田宣布在国内市场开启Honda Wing战略之后，国产摩托品牌面临着前所未有的挑战，最近非常火热的CB400X备受车友们关注，在很多人眼里这台车，将会对国产品牌的中量级ADV造成致命一击，本田真的不可战胜？国产品牌就只能束手就擒？其实不然！
本田CB400X网传预计售价45,800元，这个价位刚好是国产500cc级别ADV的集中地带，似乎凭借本田的声誉和品质，对国产品牌的碾压之势已经牢不可破；即便是以国产CKD的身份，本田CB400X也能让不少同价位竞争对手寝食难安。
如果冷静分析，其实不难发现即便是身为全球摩托车大佬的本田，在客场作战中依然存在明显的弱点。国产之后的CB400X并非无可战胜，CKD版的CB400X更倾向于公路性能，而且与日版相比配置方面和性能方面都有小幅度缩水。
可能是为了进一步拉开与CB500X的差异，本田CB400X将原有的19寸前轮换成17寸，最小离地间隙只剩下156mm，很显然本田并没有想让它成为一款ADV，而是一款多功能公路旅行车，所以本田CB400X在通过性和越野性能方面是硬伤。
CB400X在与国产同价位竞争对手对比之后，配置方面更是显得有些力不从心，在避震规格、轮胎规格、刹车规格方面处于较大劣势，可以说通过性和越野性能被全面碾压。就算现在CB400X的最终价格没有正式公布，但是超过四万应该是毫无悬念，所以性价比是CB400X另一个硬伤。
国内车友大部分人其实还是很愿意支持国货的，其中以凯越500X为例，去年销量超过5000台，仅次于贝纳利TRK502。2020年下半年，凯越推出500X经典版性价比进一步攀升，34,800的售价低于大部分同级车型，甚至低过一些400cc级ADV车型，在哈罗摩托上的口碑榜一直处于前列位置，二手车保值率也比较高，经过两年多的市场考验和积累，凯越500X已经成为合资ADV车型的有力竞争者。
凯越的总设计师张雪是一个摩托车手，更是一个敢想敢干的资深摩友，一个喜欢骑摩托车的人设计出来的摩托车，多多少少会引发车友之间的共鸣。事实上通过各大媒体的评测，以及车友之间互相传唱的口碑也能发现，近几年来凯越的产品不断地完善升级，品质与工艺逐渐在向合资产品的标准靠拢，基本上已经完成了塑造品牌和口碑的初步阶段。
随着最近几年国产摩托车发展势头突飞猛进，国产车与进口车、合资的品质差距正在缩小，进口车并非不可战胜，国产车亦不可同日而语，即便目前无法超越本田这种世界级大佬，但是也不至于在本田面前毫无招架之力，随着经验的累计和技术的提升，国产摩托车未来可期。
不管是以高性价著称的凯越500X，还是以品控质量取胜的无极500DS，国产摩托车肯定不会坐以待毙，在面对众多国产500cc级别ADV联手铸造的主场优势下，本田CB400X能否给国产车型带来重创还真说不准。
文中部分实拍图由哈罗摩托提供