鲁达 
近期本田官网出现多款车型即将停产的消息，其中最令国内车友惋惜的，就是不曾拥有过却要与其道别的摩托界“白月光”——CB400SF。
作为本田CB系列中的长青款，虽从1992年面世至今，都与国内的车友无缘，但其在世界的销量和口碑都有着亮眼成绩。现如今还是难敌日本日益严苛的排放法规，将彻底告别舞台，不免让人心生不舍。
历史回顾
1992年CB400SF上市，外观上属于复古设计车型。内在富含强大的力量，采用了399cc水冷DOHC直列四缸发动机，产生39.5Kw的最大功率和36N.m的最大扭矩。一经推出，就成为最畅销的车型之一。
在1999年CB400SF迎来了全新升级，在油箱上增加了镀铬的标记，整体造型更加强调运动感。为了加强操控的灵活性，车身重量比之前减轻了6kg。还开创性地采用Hyper VTECH系统（智能可变气门正时系统），有效提高了发动机的功率和性能，升级之后的CB400SF销量更加喜人，受到了市场广泛认可。
2002年本田对CB400SF进行轻微的改动，提升了更轻、更小的前制动卡钳，并首次在四缸摩托上使用HISS防盗系统。
2004年进一步升级了Hyper VTECH系统的操控，提高发动机性能。并提供更好的人体工程学设计，在后座椅增加了扶手，提升后座的安全性。使用LED尾灯、新油箱和后整流罩提高了整体运动造型。
作为CB400SF的衍生车型CB400SB于2005年上市，底盘以及各项配置与CB400SF相同。前脸部分搭载全新设计的半罩，降低高速行驶时带来的风压，提高行驶稳定性。此外，采用方形多反射大灯提高了夜间能见度，还在前围内左右预留了约1L的储物空间，更加适合长途驾驶。
为了符合2007年的日本排放法规，于是CB400SF引入了本田自主研发的PGM-FI电喷系统，有效提高了油耗经济性，同时动力性能也得到了增强。
这个版本的CB400SF/SB开始远销澳大利亚和东南亚其他国家，但国内车友们却依旧等不到与它见面的机会。
2017年是CB400SF诞生的25周年，本田将纪念的特殊标志设计在油箱顶部，采用了融合传统与先进的圆形LED大灯。通过更新可变气门和排气系统，将最大功率提高到了41Kw，最大扭矩为39N.m。
小结
从1992年至今，作为日系最具代表性的摩托车之一，期间一直未有过大改款。本田一直通过细节的升级调整，去优化CB400SF/SB的整体性能。在灵魂四缸的加持下，凭借极高的性价比、可靠的操控性、宁静的发动机、舒适的驾驶感、极佳的耐用性，还有其最大特色之一，四缸发动机独有的消音器声音，足以令人沦陷。这些闪光点让它成为了车友们心中梦寐以求的“一代神车”。
现在官方宣布的停产信息一出，CB400SF/SB将彻底退出本田大家庭。无疑是一大憾事，但那些年得不到的”情怀“最终也只能放下。在告别CB400SF/SB之后，本田还能否重现经典车型？
你们心里还有CB400的情怀吗？
