鲁达 
幼狮500已经销售很久了，销量目前在国内的复古车里面几乎一骑绝尘，将其他各种排量的复古车远远抛在身后。
因为工作关系，从幼狮500尚未面世之前，就已经对这车有了一些了解，加上自己也已步入中年油腻大叔行列，因此对复古车型尤为感兴趣，也曾尝试改过一台1984年的XV750，虽浅尝即止，但已明显感受到其中的乐趣。
当幼狮500的辐条轮圈版本面世时，很多喜欢复古车的车友说老版本的压铸轮圈幼狮500已进入迟缓状态，其实辐条轮圈版本只是填补身材高大的复古骑士的需要。从战车在各地经销商那里获得的消息来看，各地的幼狮500两个版本的销量，还在稳定增长中。
而抢在新车发布前半年的试驾经历，让战车我深深体会到，辐条轮圈版本的幼狮500，帅，但不适合我。174身材的战车我，坐上辐条轮圈版本的幼狮500，明显有力不从心之感。双脚的脚尖点地，顿时令人产生放弃的念头。
为什么？因为，幼狮500的定位，主要在城市使用，不管驾车技术如何，购买幼狮500，意味着并不是纯粹拿它代步买菜、也不是拿它长途旅行。而是彰显自己对车的品味的同时，顺便让它发挥代步、交友等功能。
而这也表示，幼狮500的使用频率会较高。如果只是偶尔骑一下，哪怕是座高900多的纯血越野车，战车我也能骑着下场溜达溜达。可，天天骑着它闹市里穿梭的话，脚尖着地对我来说，显然是不够的。城市里频繁的红绿灯、路口等待将会鸭梨山大，假如载人，脚尖着地更是会在停车时候心里没底。
复古车，本身就是一种生活方式，有点怀旧、带着点轻松，若骑得手忙脚乱、腰酸腿疼、脸红脖子粗的，就完全没了复古车的意义。
因此，在辐条轮圈版本出来后，立刻决定弄一台幼狮500进行试驾和改装，结果在改装的过程中，随着对车的精力投入越来越多，喜欢上了这台车，最终确定将幼狮500用作自己的日常使用。这个过程中，自己心态的变化非常有趣，改天单开一帖与各位车友探讨。
在济南BK2机车主题公园骑行300公里把车骑回家，路上基本没歇，却发现了幼狮500的一些小小不足，默默记在心里，因为，它将会被改装，将以一台最符合中国国情的幼狮500的身份出现。
虽然说幼狮500的造型非常有特点，但作为一个在这个圈子里混了二十年的老油条，能看得出幼狮500还是带着杜卡迪攀爬者的影子，毕竟，整个意大利系的设计师，他们的审美观点和审美眼光都雷同，这种“~”流畅的起伏线条，是很多设计师都钟爱的风格。
但，坏处是，这种线条会让车子的中间部位显得薄弱，尤其是这个线条用在小排量的车型上时候，因为引擎不够大，而让薄弱感尤其突出。
至今为止，全球的幼狮500改装，能被用户说好看的，可能只有上面这两个海外改装版本。
这两个版本的改装，其实并未突破极致，将复古的神髓灌输其中，因为，都带有明显的不协调。毕竟，改装都是很个人的事情，一百个人有一百个哈姆雷特，审美观不同。这两台车，主要是突出简洁和张扬。精简了车座链瓦等处，夸张的使用了粗大的前轮，突出粗犷的风格，但让车子略显粗糙。最起码，骑出去一趟被甩一背泥是妥妥的。
比如红圈中的线路、密封条、芭蕉布等等，同时，因为个性化的改装，导致整车的动线比较乱。可以划定为新派复古改装。就是说不会考虑传统的东西，完全由着自己性子来。
这，也难以符合战车我的审美观点。比如红圈中的大灯，在某宝只需二百块就可以弄一整套。也因此让很多改装复古车型的车友所使用在各种车型上，战车我，不怎么喜欢雷同。加上原装的大灯n型的日行灯很有特点，不忍将其剔除，因此，战车我的大灯就没有改。而只是并联了一下，让日行灯与近光灯同时开启。
这两款改装车，最大的特点是都使用了大花块的拉力胎或越野胎。这就意味着，会有巨大的胎噪声。如果我的幼狮500，只会用来展示，那么，战车我会把车往极致里改，车架可能都要切一部分去配合我的想法。
可是不行呀，一台幼狮500已然基本清空了账户，如果不能把它尽量多的利用起来，那就失去了购买它的意义。因此，开始考虑不但要让车有性格，还要符合战车我的使用习惯，还要能以最小的代价去通过每两年一次的审车。
所以，车子停在屋里，有一星期的时间，战车我是每天起床后就搬个小板凳坐在车前，各种端详各种测量，各个角度都从脑海中浮现，一直到晚上饿的实在受不了才吃饭。颇有走火入摩的表现。
不停的拿手机的编辑软件比划线条，或者直接用笔在木地板上记录螺丝型号和长度，最后把每一项的想法统一归纳到一个本子里，以方便计算改装投入。
同时，还牵扯到一个问题，既然准备让幼狮500变身要符合中国国情，那么，大多数国内的审美眼光，同样也要照顾到，既不要落入俗套，更不能曲高和寡。所以，一台车瞬间从脑海里跳了出来---CB400。
本田的这款所谓神车，其实战车我是从来都没正眼看过，包括当年水车盛行时候，一台年代近一点的CB400甚至有三万多的价格。说不好听的话，CB400其实有点土，从九几年开始就是日本好多城市里的城市快递所使用的机种。相信大家此时也明白为什么好多驾驶学校把CB400K当作主力教练车的原因。耐用、便宜、符合大众审美造型。这都是CB400的特色。
审美标准有了，但不可能把幼狮500改成CB400，于是确定部分风格抓CB400的韵味，却一定要在这个韵味里尽量大的发挥个性。整个CB系列的造型，基本是当年日系模仿欧美车型并发挥自己东方审美特色的时期，所以同期也有很多经典车款。
可是不可能直接就把幼狮500放进CB400的套件里，结果没准会变成棍王，甚至是国棍。这可是一个改车人最不愿见到的。于是，另一台车冒了出来---凯旋T100。
凯旋的T100这些年来，以其独有的风格几乎变成复古车标杆车型，饱满的油箱，水平的动线，都是其令人称道之处。当有了这两款车的思路，幼狮500的改装预案也基本有了清晰的想法。
接下来，战车逐一开始介绍自己对幼狮500的改装过程，由于主要是视频，所以选取视频截图跟各位分享吧，可能清晰度不如照片，请见谅。
第一，首先是钥匙。幼狮500的车钥匙，与贝纳利全系车型一样，都是折叠弹出式，有点像弹簧刀结构。由于贝纳利车系太多，浓重的贝纳利风格的钥匙，掩盖了旗下的幼狮500作为复古车型专属的特色，所以，选择了一款铸造的、金属的、中国风的狮子头改装钥匙头。因为幼狮这款车的名字取自意大利语小狮子的意思，而这头狮子会在中国生长，因此，直接以国风舞狮的样式出现，国内国外的狮子互相呼应，相得益彰。
由于不好直接发链接，大家在某宝搜索“瑞兽唐狮”，即可找到这个链接。这款造型，有黄铜色和银色两款，因为我这台车是银色的，所以选择了同色钥匙头。
红色和黑色以及军绿色的幼狮500，相对不大好搭配钥匙头，其实不一定非要选择唐狮造型，某宝有很多销售钥匙头的店家，大家可以自己搜索选择。
然后，是拆解原车钥匙。取出钥匙胚子。
因为原车钥匙胚子的宽度比较宽，因此还需要进行打磨或切割，以合适钥匙头的孔的宽度。
取一些AB胶混合好，用牙签每次挑起一点点往里塞，一定要注意，如果AB胶被弄到外面，立刻用湿布擦掉，不然干了之后不好往下扣，很难看。
塞好胶后，将钥匙胚子放进去，查看是否端正，摆在不会动到的地方阴干12小时。
这样，一把既与幼狮500风格相符，又个性的钥匙就改装完毕。
好了，贝纳利幼狮500改装的系列第二季《成长的狮子》（1），先以图文模式呈现，搭配的视频也在编辑中。主要是需要打字幕，特么眼都快打瞎了，真后悔在视频里说那么多话……
