鲁达 
这次工信部目录中还出现了去年八月上市的幼狮800，从发动机的部分数据可以看出，排量从原本的754.2cc升级到了799cc，最大功率从56kW增加到了65kW，提高了约12匹马力，并且整备质量从原本的223kg减肥到了209kg，甚至比老款的干重还要轻上4kg。排量提升和车身减重两项变化将直接影响到幼狮800的性能表现以及操控感受。
从工信部备案照片中可以看出，这次升级涉及到幼狮800公路版和Trail版，新款在外观上基本没有变化，还是那个相当有辨识度的幼狮家族外观，并且Trail版除了头罩和副车架侧板部分，整体外观也和标准版大体相似。
贝纳利 幼狮800 公路版（工信部）
在售款 贝纳利 幼狮800 公路版
虽然工信部资料中不会显示详细的配置信息，但是从备案照片上看来，老款公路版金色的倒置减震变成了银色，具体在配置上会有哪些改动，还是要等之后贝纳利官方的公布。
贝纳利 幼狮800 Trail（工信部）
去年幼狮800和春风700CL-X先后上市，两车相比之下，幼狮800因相近的排量以及配备方面只有ABS和滑动离合被车友吐槽价格过高，但是经过升级的幼狮800比700CL-X大了约13.5匹马力，如果可以做到加量不加价的话，竞争力当然也会有所提升。
春风700CL-X