鲁达 
说起中量级别的拉力摩托车，一直都是现阶段国内热门车型，再加上国内的摩旅氛围比较浓烈，拉力车型只要一亮相，就会成为很多车友的关注点。
在前几年的时候，国内品牌钱江收购了贝纳利，并且发布了一款中量级别的拉力车，贝纳利TRK 502。这款车上市之后，吸引了不少人的关注。至今为止已经有了几年的市场基础。
不过随着科技的发展，摩托车的整体水平也在上升。前几年的车型在现代虽然说不上落伍，但是各性能方面都没有现阶段的车型表现突出，所以必不可少的就是升级。
而贝纳利TRK 502也意识到这一点，虽然它已经成为一款相对比较成熟的车型，但是在不久前，这款车又推出了升级版本，性能更偏向于拉力车的X版本。那么具体有哪几个方面的改善呢？下面就跟着小编一起来了解一下。
在外观设计方面，新款的贝纳利TRK 502与老款车型变化不大，比较醒目的就是新加入的辐条式轮毂，相比之前的铝合金轮毂，在面对烂路的时候，相信主流拉力车的辐条式轮毂表现也更加出色。
除此之外，这款车的版花也与老款有小小的不同，看起来更加多彩。不过遗憾的是，这款车并没有搭配主流的led灯具。小编感觉在这一点上有点跟不上主流。前脸依旧是传统的鸟嘴，风挡也是原版搭配。
在动力性能方面，这款车依旧搭配的是老款的发动机，实际排量500cc，并列双缸设计，并且匹配主流的德尔福电喷系统。发动机最大马力为48匹/8500rpm，最大扭距为45Nm /5000rpm 。
从树叶上的调笑，我们可以看出这款车偏向于低扭，最大扭矩在5000转的时候就可以爆发，对于国内的烂路来说，表现相对比较出色。除此之外，发动机两侧还配备了原厂护杠，底部还有铝合金护板，保护措施还是设置的比较全面的。
在车身设计方面，小编感觉这款车的整体都进行了全面的保护设计，车尾采用原厂的铝合金边箱车架，即使拆除边箱之后，车架直径也大于车身，原地倒车可以提供很好的保护作用。
排气与老款相同，采用高位设计，拥有十分不错的涉水能力。不过这款车的后平叉依然采用老款的钢管设计，没有升级，看上去比较单薄。
在车辆搭配方面，以表示采用目前主流的液晶屏幕和机械指针组合设计，功能显示比较全面，档位，温度，水温，时间等功能均有搭配。减震方面，前轮为50mm的倒置减震，行程为140mm，后减震为中置可调的气囊减震，行程为145mm。
在安全制动上，与常规搭配一致，没有进行升级。前轮为双碟刹匹配双活塞卡钳，后轮匹配单活塞卡钳，并且匹配了主流的ABS防抱死系统，制动力度可以满足日常骑行的需求。
在烂路的测试当中，这款车新增加的辐条式轮毂发挥了很重要的作用，配合车辆的减震，效果有了很大的提升，舒适度相比老款提升了不少。
除此之外，这款车搭配的是一个20升的大油箱，结合官方公布的4.2升的油耗，续航里程应该在500km左右，针对长途旅行的话，已经足够了。
总体来说，新升级的贝纳利金鹏502x版本，外观设计没有太大的变化，不过新加入的辐条式轮毂，面对烂路表现还是比较出色的。遗憾的是，灯具没有搭配主流LED。
动力方面的调教依旧偏向于低扭，适合于日常骑行。除此之外，新增加的车辆保护措施也是比较全面的，倒车的话可以提供很好的保护。油箱方面容积比较大，可以提供很好的续航。
最后，对于这款新升级的x版本，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！
