鲁达 
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前两天有辆力帆LF125跨骑车来找我维修，车主说摩托车停放一冬天后，蓄电池亏电严重，拆下蓄电池补充充电，摩托车正常行驶约10km后，出现全车无电现象。
接车后进行系统检查，力帆LF125电源供电系统采用全直流供电方式，磁电机发出的交流电经整流调节器整流后，变为14.5~16V（5000r/min）直流电，向蓄电池充电的同时以并联方式向用电装置供电。
全车无电，应检查电源系统及摩托车用电装置是否出现故障。
打开点火开关，空挡灯不亮，按动喇叭按钮，喇叭无声，拨动转向开关，转向灯不闪烁，全车无电。拆掉摩托车右侧盖，发现正极电源线没有安熔断器，万用表置DC25V档，检测蓄电池电压（电压10V），发现蓄电池外壳发热严重，该现象表明电路存在短路搭铁现象，蓄电池大电流放电引起发热。
万用表置R×1Ω档，红表笔与整流调节器直流正极输出红线相接，黑表笔接地，正常情况用电负载电阻值应在3~8Ω之间，如红线与地之间电阻值为0Ω，说明电源线之间有短接，蓄电池会在短时间大电流放电，造成温升过快导线发热。
拆掉摩托车油箱，拔掉整流调节器与磁电机电源间的接插，万用表读数由0变为6Ω，电路短路搭铁故障消失。
用“银旋风”开关式整流器替换原车整流器，起动发动机，发动机转速在5000r/min时，整流调节器输出直流电压在14.5~15V之间；试车行驶约5分钟，蓄电池电压已达12V，信号电路、电起动电路恢复正常，故障排除。
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