鲁达 
贝纳利被钱江集团并购后，品牌路线也做了些许的调整与修改。原本较专注与擅长顶级车型的方向已经调整为更趋近高实用性的中等排，日常代步通勤用车。新车款502c在外型设计上有着前卫的现代风格，动力系统部分则采用车厂车系中共用的水冷DOHC引擎，有着最大47匹马力的表现。
在车体与车架的设计上，则以钢管车架结构搭配上塑料车壳，油箱与车架呈现的设计很类似另一款更大排气量的意大利品牌摩托车，就连车头灯与车尾的设计贝纳利也毫不避讳的大量效法，明显的从中学习不少。
抢眼外观搭配的配备则有多辐铝圈、倒置前叉、前辐射卡钳与钢管后摇臂等等，整体组合成为一个具有性能与卖相非常不错的一款新车，动力部分依据过往经验有着平顺的马力输出与丰沛的低转扭力，搭配21升的油箱容量与意外舒适的坐姿设定与坐垫设计，拥有中性的操控与长途行驶的能力，更重要的是诱人的订价策略，相信会吸引不少人选择贝纳利502c成为城市通勤用摩托车。
售价部分，2019款贝纳利502c在中国当地区分两种版本.标准版3.98万人民币搭载前后KYB悬挂与BREMBO刹车卡钳的高配版为4.48万人民币，均标配ABS刹车。
=====贝纳利502c规格表=====
引擎形式水冷四行程DOHC并列双汽缸
全长(mm)2280
全宽(mm)940
全高(mm)1235
轴距(mm)1600
座高(mm)750-825
干重217kg
总排气量500cc
供油方式喷射
启动方式电发
压缩比11.5:1
最高马力47.6ps@8,500rpm
最大扭力45Nm@5,000rpm
油箱容量21L
传动形式链条传动.六速
前悬挂系统41mm倒立式前叉
后悬挂系统单枪中置弹簧预载可调避震器
轮胎(前)120/70-ZR17
轮胎(后)160/60-ZR17
前刹车系统320mm双浮动碟.四活塞辐射卡钳.附ABS
后刹车系统260mm单碟.单活塞卡钳.附ABS
