【brt公交】载客超150人，还是纯电动，申沃新款18米BRT公交实拍

在此次上海国际车展上，新宝将推出新的研发ampd、推出了形状与众不同的18米速度充电式纯电动公交车，引起了广大观众的关注。

前脸整体采用方基调带小圆角过渡，并体现简约、大气以及和谐的设计风格；头顶还设有LED灯；

整车骨架采用经过轻量化设计的桁架式全承载结构，外形设计尺寸长为17990mm，宽2500mm，高3260mm，在容量方面首先满足了BRT线路的对车辆高承载力的需求；车内设置了41+1个座椅，超大的内部空间给乘客带来舒适宽敞的感受，人均站立面积大于20㎡，厂定最大成员数为152人；

驾驶室采用了全封闭式设计，通过一道安全门和外界完全隔绝，避免了部分乘客恶意干扰驾驶员工作的行为；驾驶室空间也非常宽敞；

座椅采用人体工程学设计，8向可调，方向盘2向可调，无论什么样身材的驾驶员都能找到一个非常舒服的驾驶姿势；

一键启动系统。

设计者梳理、优化并建立仪表面板按键的功能分区。并在面板上设计暖风出风口，在寒冷环境使用时提高司机双手操作方向盘的安全性；挡位分为D、N、R、S，4个挡位

申沃的车联网通过信息化手段，完成了对车辆数据的采集、传输、存储、处理与展现，实现远程数据监控。

表盘有报警诊断装置，可提供充分的安全防护；再有，该车通过车联网，实现了管理人员实时监测车载充电机、电动化辅助系统等关键零部件的性能，记录高频故障，详细分析；

空调出风口、空调控制按键等功能全部被集中在驾驶员左上方的波浪形面板上；

车身采用左侧开门设计，乘客门净开度达到1400mm，相比一般常规公交乘客门宽了300mm，方面乘客快速上下车；

离地间隙虽然小，涉水深度只有450mm，但是新能源系统关键零部件达到IP67防水等级，具有高强的涉水能力；

在动力方面，该车搭载了额定功率为157 kW、峰值扭矩23300Nm的永磁同步双电机，确保车辆动力高效性；

采用CATL快充电池（磷酸铁锂），电池耐受性极强：可承受-10度~45度环境的快充，且满载情况下续航里程大于80km，可满足城市公交的多程运营；充电方式为充电弓+充电枪2种方式；

该集电弓抛弃了“大辫子”的设计，采用了安全性高且操作便利的全自动对接的集电弓，可在运行途中站点补电；此集电弓不仅能进行补电，也可长时间大电流充电，结构可靠，故障率低；

从图中可以看出，这款18m公交车的模样要秀美很多，这是因为和北京现在跑的18m纯电动公交车相比，它的宽度和高度都有所降低。上海是一座道路相对较窄，转向不灵活，铰接车运用不便的城市，上汽申沃针对当地的路况，适当减少了车辆的宽度和高度，让车辆变得更加灵活了。