鲁达 如果说正在阅读文章的你之前解锁小黄车，每每听到鹿晗的声音就会吓一跳的话，那么今后，这样的情况将会越来越多的出现。就在今天，ofo正式宣布推出短视频广告业务，用户在解锁扫码之后即可观看到5秒钟的品牌广告视频。
推出短视频服务 ofo这步棋走的有点怪（图片来自于）
这并非是ofo第一次尝试推动商业化来获得更多的利润。无论是邀请明星来录制解锁声音，还是与一些厂商推出订制款车型，都是ofo在商业化上的尝试。但是，尽管进行了如此多的尝试，ofo的商业盈利依旧是一个巨大问题。
此次ofo新推出的短视频广告业务命名为“视听风暴”，ofo的商业合作伙伴可以通过在ofo平台上投放定制化的有声短视频，获得曝光。这些投放短视频广告的企业包括可口可乐和趣多多等企业。
上个月的时候，滴滴收购ofo的传闻不断传出。这些传闻出现的情况只有一个原因，那就是ofo账上没什么钱了。由于之前资金链的问题，ofo在各个环节也欠下了不同程度的债务。一些供应商反映近期ofo已经开始在偿还部分债务，这也被认为是ofo即将被出售的信号。
这样的传闻自然不会得到ofo的承认，但现金流不畅也是一个不争的事实。因此，改善目前的盈利模式成为了ofo管理层最重要的任务。事实上，今年6月份开始，ofo已经开始进行着类似的努力，希望能够填补现金流。
今年6月的时候，ofo就对外宣布，包含车身广告、App端内广告、企业绿卡的B2B各项业务的总营收已经超过了1亿元。根据ofo创始人戴威的计划，ofo将通过B2B、金融、本地生活等多元化方式进行商业布局。
目前，ofo的下一轮融资还没有到来，此时进行多种盈利尝试是非常有必要的。有知情人士透露，ofo每个月用于运维的支出需要2.5亿元。如果能够通过商业化获得更多的资金，并辅以新一轮的融资，那么将可以有效的解决资金链断裂的问题。
不过，ofo推出这种短视频服务依旧比较怪。由于ofo使用场景大部分是在户外，因此用户需要使用数据流量来解锁单车。如果在这样的情况下加入短视频，要么解锁之后的广告需要在WiFi环境下提前加载完成，要么就需要使用数据流量来加载。这种情况对于很多用户其实是无法接受。因此，如果ofo可以凭借这项业务与通信运营商进行合作，就可以解决前面提到的问题。
对于ofo来说，解决资金问题是他们当前任务的重中之重，短视频广告显然可以给他们带来广告费用。当然，ofo依然需要解决一些现实性问题。如果类似商业模式可以稳定运行下去，不仅可以解决ofo的负债问题，下一轮的融资也会到来的更快一些。
就在发稿前，ofo出售给滴滴的传闻再次传出，公司整体作价格20亿美元，一些小股东已经接到了需要确认签字的文件，而戴威依旧保留了董事局席位。传闻还在继续，只有尘埃落定的那一天才会终结。
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