鲁达 今天我们来认识下内燃机车的“心脏”，也是火车的动力源泉——柴油机！
这就是一台12V240的柴油机，这都快有一个汽车大了。该柴油机是12缸，四冲程，V型，直接喷射，开放式燃烧室，废气涡轮增压，增压空气中间冷却的中速柴油机。它的曲轴的输出端与主发电机的转子连接，机体的输出端通过连接箱与主发电机定子相连，组成柴油机发电机组。曲轴的自由端装有减震器，用于减小轴系的扭转振动。柴油机左凸轮的自由端通过齿轮驱动调控传动装置，上面装有联合调节器。调控传动装置本身还带有极限调速器，紧急停车按钮，复原手柄和转速表。
该柴油机左侧的曲轴箱检查孔盖上装有防爆安全阀，以免曲轴箱压力过高。在自由端左侧装有2个离心式滤清器。机体两端装有2台ZN248型增压器，中冷器置于增压器的侧面。机体自由端装有泵支撑箱，其下部安装主机油泵和高，低温冷却水泵。
此柴油机有12个缸，左右两侧成V形布置，两列气缸的中心线夹角成50度。机体上部的左右侧腔内装有凸轮轴，驱动每个气缸的喷油泵及配气机构。
这就是机车“心脏”的初步揭秘，烧油发动机的技术还是成熟的，也就这些基本的原理，结构工作都一样，只不过火车的比别的都要大，就是汽车发动机的放大版！