鲁达 稿件来源：CQ现代通信·烤肠
对于“车腿”来说，
吸盘和夹边器是最多用到的固定车载天线的方式，
面对不同价格、不同种类、原装进口、廉价仿制的天线吸盘，
差异在哪呢？
吸盘是车载电台最常用到的固定车载天线的部件，典型的标准吸盘由磁钢吸盘底座、连接电缆、连接头三大部分构成。
吸盘主体为天线提供了一个安装固定基座，并靠安装于吸盘底部的磁钢与车顶金属板固定。通过磁力吸引方式固定，可以免除传统固定使用的螺丝，这样既不会损伤汽车的外壳，也便于快速移除，同时安装和移除不需要任何专用工具，方便快捷。
虽然，磁性无创安装的牢固度没有传统使用螺丝打洞的有创安装牢固，但对于我们HAM通常使用的中小型车载鞭状天线已是绰绰有余。不过，对于业余电台使用的一些高增益的超长天线和短波车载天线选用有足够吸力的吸盘，依然是一个需要考虑的问题。
吸盘吸力主要取决于磁性材料的磁力强弱和有效接触面积的大小。在磁性材料磁力特性．一定的情况下，通过增加磁性材料的接触面达到增加吸力的目的，由此就有了大吸盘、中吸盘、小吸盘的由来，一般来说，体积越大的吸盘吸力越强。
国外有一些使用超强吸力磁钢的产品，以提供更大的吸力满足安装大型天线的需要，不过有些产品采用与普通吸盘相同的塑料外壳，外观其貌不扬要亲手感觉一下吸力才知道其威力，超强磁吸盘如果吸在铁板上用两只手都很难拿下来，安装超长天线都很稳当。
供HAM使用的发烧器材总要弄出些新花样来吸引眼球，所以一些发烧级的吸盘在吸盘的底部又增加了真空吸盘设计，这样不但提供了辅助吸力，而且真空吸盘的自身相当于一个很好的缓冲胶垫，可以大大减少吸盘底部对汽车油漆面的磨损。有的吸盘在盘体外部还增加一层胶套，也是起到缓冲增加防护的效果。
超薄设计是发烧级吸盘的另一设计特点，通过使用较薄的磁钢和专门重新设计的天线连接器底座，使得整个吸盘看上去比传统标准产品薄了30%以上，当然由于使用的磁钢较薄且较小，所以需要使用较高等级的磁性材料以确保吸力，同时在吸盘较薄的边缘增加真空吸盘装置。
还有一些产品利用HAM相信大吸盘吸力大的观念，推出了一系列大直径的超大吸盘，一般常见的经典吸盘底部直径在110mm左右，DIAMOND K701/702大吸盘则做到160mm。
大吸盘的优点基盘稳定性好也容易提供高吸力，适合安装一些较大的天线。如果您觉得160mm吸盘依然吸力不足，市场上还有用三个吸盘以三角形方式构成的超级吸盘。与之相反，针对一些HAM需要精致小巧吸盘的需求，也有厂家推出小直径超薄吸盘，如DIAMOND K707和MR2系列吸盘，吸盘底部直径分别为100mm和87mm。
我们HAM使用最多的是M座通用型吸盘，吸盘的顶部提供有M座（SL16型）天线连接器，方便与各种M接口的车载天线连接。此外有些天线吸盘是厂家搭配专门设计的一体化紧凑型天线，多用于商用天线，天线接口采用螺纹式样，在业余电台中用得很少。
连接电缆用于吸盘底座与对讲机的连接，电缆为50Ω同轴电缆，长度为3m~5m。绝大部分吸盘的连接电缆是吸盘整体的一部分，由工厂焊接固定连接，不像购买夹边器还需要另外购买电缆。
吸盘电缆品质的优劣直接关系到传输损耗，不要小看这三五米线，在430MHz波段“吃掉”百分之二三十的发射功率是很常见的。一般商用吸盘传统上配用50-3的馈线，为迎合很多HAM馈线越粗损耗越小的观念，所以有不少厂家推出了配50-5馈线的吸盘。
在同等馈线制造技术下馈线粗了射频传输损耗会降低一些，但同时线体的柔软程度必然下降，线径粗了进出汽车缝隙也变得困难。为了降低损耗，当然也可以使用高品质低损耗50-3馈线，不过国际名牌的高性能50-3馈线的价格要比普通50-5馈线贵得多。
吸盘与电台端常用的连接头有M型(SL16)和N型(L16)以及Mini UHF接口。一般的车载电台传统上多使用M型天线接口，YAESU有很多主流新款双段车载对讲机使用N型天线接口，而MOTOROLA很多车载对讲机一贯喜欢使用Mini UHF接口。
虽然对于不同类型的接口可以通过适当的转接头来连接，不过本着尽量减少插损少用转接头的原则，最好直接选用与电台天线输出口相匹配的型号。对于打算用手台接车载天线的朋友一般需要使用一个SMA的转换器，很少吸盘有直接提供SMA接口的。
本文作者金柳，编辑番茄酱，转载请注明出处：《现代通信》杂志旗下公众号【烤肠】。
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