luda 再来了解一下奥迪的顶级旗舰车S8。这可以说是德国英戈尔施塔特生产的最强大、最豪华、技术最先进的汽车，没有之一。
唯有宝马M760Li和奔驰AMG S63能与之一战，但是它们也各自拥有完全不同的风格。不要认为S8就像A8一样，只是一款更好的“老板专车”，远不止如此。技术有多先进？
在奥迪S8的引擎盖下方有一台4.0升V8双涡轮增压发动机，它具有主动气缸关闭功能和48V轻度混合动力系统，可产生571ps马力和800N·m扭矩，比老款的S8提升了51ps马力和150N·m扭矩。虽然不是新RS 6和RS 7上完整的600ps马力，但是仍具有惊人的威力，它的加速很快，而且推力很大，但是用一种更加柔和的方式呈现出来。
“动态四轮转向系统”是奥迪S8的标准配置，可以将这款豪华轿车的转弯半径缩小1米，与大多数其他系统一样，后轮在低速时转向方向与前轮相反，以缩小转弯半径，在高速时与前轮的转向方向相同，以提升循迹性和操控性。
奥迪标志性的quattro全时四驱系统也是标准配置，并与奥迪的运动型差速器匹配，当S8处于“动态”模式时，最多可将70%的动力发送至前轴，将85%的动力发送到后轴。这套系统的关键在于，多年来它为S和RS性能车注入了很多乐趣。
不过，还有一点我们必须要提到的是，奥迪的“预测性主动悬挂”。
“预测性主动悬挂”是如何工作的？
“预测性主动悬挂”在A8上是选装，而在S8上是标准配置，这是一套先进的空气悬挂系统，与集成在挡风玻璃中的摄像头联动，在本质上与奔驰的“魔术车身”有异曲同工之妙。比如：
- 打开车门时，车身会迅速上升50mm，从而使上下车变得更加容易。
- 正常驾驶时，可扫描前方20米的路面情况，实时调节悬架软硬，当有减速带时，车身可迅速升高50mm，最大限度提升通过性并化解颠簸。
- 在“舒适+”模式下，车身可根据路面或弯道情况，自动倾斜多达3个角度，以将车内人员受到的侧向力降至最低。还能在加速或制动时，有效抑制“抬头”或“点头”情况，使车身始终保持水平。
- 在“动态”模式下，悬挂系统尽其所能地来抑制车身侧倾，能将侧倾的幅度减少高达50%。
从某种程度上来说，“预测性主动悬挂”让奥迪S8在某种程度上击败了“物理定律”。
不仅仅是先进与性能
奥迪S8从本质上来说仍旧是一款豪华轿车，因此，在内部依然能看到人们对奥迪最大的期望：双屏，支持触觉反馈的信息系统，充满科技感的虚拟驾驶舱和高质量的表面材质。
车内的安静程度令人惊叹，几乎不存在风噪和胎噪，能够让人发自内心地放松，启停系统也在用难以察觉的方式工作。尽管拥有巨大的21英寸车轮，但是悬挂表现出来的舒适仍旧是不软不硬，“稳重”与“从容”是对S8行驶质感的最佳形容。
与S63和M760Li这2个竞争对手相比，奥迪S8更像是“完美轿车”的写照，为什么这么说？虽然S63展现出了更强的魅力，M760Li看起来永远都带有一点运动基因，但S8则是在豪华、舒适、精湛的处理之间取得了微妙的平衡。这种各方面都堪称顶级的“中庸”，恰恰是许多人追求的“道”。