luda 在当今竞争激烈的B级汽车市场上，来自主流品牌的车型往往更容易被消费者接受。即使有性价比下降、硬件性能等劣势，也完全不会影响销售。本身产品就是太强、性价比高的B级车，但品牌知名度和知名度不占优势，很难被消费者认可。比如今天说的雪铁龙C6。
C6作为现阶段雪铁龙的旗舰B级车，网上好评不断、现实销量惨淡可谓是其自身的真实写照。那么对于那些看重性价比和硬件产品力的朋友来说，叫好不叫座的雪铁龙C6家用是否值得购买呢？针对这一问题，下面就和大家好好聊聊！
对于雪铁龙C6的外观设计，个人还是比较喜欢的。面对当下年轻时尚成为主旋律的市场，C6并没有随波逐流，而是保留了这类旗舰B级车该有的档次和气场。前脸方面，层次感分明的车身布局，宽大的镀铬进气格栅镶嵌其中，和两侧大灯组合融为一体，有着很高的辨识度，虽然谈不上惊艳，但稳重大气绝对是自身的真实写照。
而在车尾的设计布局，也做到了和前脸设计相呼应。通过实拍图来看，采用了饱满的整体造型，带有家族特色的回字形后尾灯组合以及镀铬装饰条横贯车尾，营造出很强的简洁豪华氛围，与此同时，下部采用了双边共双出的排气布局，在很大程度上保证了档次感的同时，也增添了几分运动气息。
车身尺寸方面，长宽高分别为4980*1858*1475mm，尤其是4980mm的车长表现，放在同级别中其优势还是很明显的，再加上偏向于柔和的车顶设计以及大尺寸多辐条铝合金轮圈的使用，平心而论，论起气场表现，甚至不输给一些豪华品牌旗下的C级车。
再看内饰部分，雪铁龙C6为了更好深化旗舰的身份和定位，在中控设计上也下足了功夫，平直的线条横贯整个中控台，各个功能按键分布合理，实用性有着可圈可点的表现。除此之外，大面积软质材料包裹其中，造型精致的电子挡把，在高配版本还装配了12.3英寸全液晶仪表盘，既保留了这类旗舰车型该有的豪华感，同时科技气息也得到了很好保障。
配置方面，从低配舒适版分析，结合18.99万元的指导价，说实话表现并不出色，基本的后驻车雷达和倒车影像都在这一版本缺席，的确有些不应该。好在高配版本的配置表现，并没有让我们失望，装配了全景影像、自适应巡航、后排座椅加热通风按摩、DENON天龙音响等安全舒适配置，对得起品牌旗舰B级车顶配的身份。不过，认可度不占优势的C6更应该从标配入手，希望今后推出改款车型的时候，能够对入门版本的配置进行全面升级，毕竟只有这样，才能让消费者感受到诚意，进而达到提升销量的目的。
凭借着2900mm的轴距表现，雪铁龙C6的乘坐空间同样是其自身的一大亮点。身高176cm的体验者，坐进后排，腿部空间保持在两拳之多，头部也有将近一拳的距离，同时后排中部凸起并不高，再加上质地柔软的真皮座椅，即便是后排坐三个人的情况下，也能很好保证乘坐舒适性。
动力方面，全系分为1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为170和211马力，分别匹配爱信六速手自一体和八速手自一体变速箱。根据试驾1.8T版本来看，有着211马力+8AT的账面数据，无论是前段起步还是中后段加速，都给我十足的信心。在减震过滤性方面也有着出色的表现，在车速较快通过减震带或者坑洼路况的时候，也不会出现那种强烈的颠簸感，相比于迈腾、帕萨特那种偏硬的底盘调教，雪铁龙C6明显更适合家用。另外，这套1.8T发动机只需要添加92标号汽油即可，这么一来，也降低了后期用车成本。
综合来说，对于官方指导价保持在18.99-27.59万元的雪铁龙C6来说，倘若抛开对雪铁龙的品牌偏见，其产品力并不会让我们有挑剔的地方。如果您在不介意保值率而更加看重驾乘质感和性价比的前提下，雪铁龙C6还是很值得入手的。