luda 要数“你买我推荐，我不买”“新车没人要，二手抢头”的代表车系。其中，以车型雪铁龙为代表的B级行政车型C6绝对榜上有名。
老一代C6（2005——2012年）跟现款C6没什么关系，所以我们直接说现款C6。
2016年雪铁龙全新旗舰产品C6正式亮相，填补了C6停产以来没有旗舰车型的空白，全新C6采用EMP2平台，属于雪铁龙旗下定位最高车型，轴距达到了2900mm属于大尺寸B级轿车，因为懒惰的营销，弱势的品牌力，加上不是谁都会修的属性，导致销量平平。
下面为大家汇总雪铁龙C6的优缺点，为您提供最客观的评价。
车身尺寸对比
雪铁龙C6：4980×1858×1475，轴距2900
君越：5026×1866×1459，轴距2905
迈腾：4865×1832×1471，轴距2871
亚洲龙：4975×1850×1450，轴距2870
动力系统对比
雪铁龙C6：1.8T+8AT（加92#）
君越：1.5T、2.0T+9AT（1.5加92#、2.0加95#）2.0T带可变缸技术
迈腾：1.4T+7挡干式双离合，2.0T+7挡湿式双离合（加95#）
亚洲龙：2.5L+8AT，2.0L+CVT，2.5L混动+E-CVT（加92#）
悬架系统对比
雪铁龙C6：前麦弗逊独立，后多连杆独立
君越：前麦弗逊独立，后多连杆独立
迈腾：前麦弗逊独立，后多连杆独立
亚洲龙：前麦弗逊独立，后双叉臂独立
优点汇总
1、NVH同价位优秀。
2、座椅舒适度同价位优秀。
3、内部空间同价位优秀。
4、悬架、底盘有厚重感，豪华感。
5、后悬挂是铝制五连杆独悬。
6、百公里刹停37.5米。
缺点汇总
1、动力调教偏向高速，动力前段较弱，速度上来后动力很不错。
2、低速时方向沉重。
3、3——4挡切换有顿挫。
4、启停功能需每次启动关闭，不能一次性永久关闭。
5、顶配、次顶配之下皆丐版。
6、换挡速度慢，稍显粘滞。
在大量库存车的压力之下，雪铁龙C6的裸车价真的是打骨折的存在，基本在16万以内（裸车）就可以买到，这个价格真可谓是皮厚馅大，诚意十足，但即使是这个价位还是卖不出去。。。简直是太尴尬了。（在欧洲雪铁龙混的很不错）
在不考虑后期维保费用的前提下，在行政级轿车领域雪铁龙C6的性价比绝对是第一梯队，在内饰用料、质感和乘坐感受方面更是领先一众主流B级车，只是长时间没有大换代，导致外观看起来稍显老气和平庸。但是对比价格后这些都变得真香起来，现在真的是抄底的好机会。