luda “六折豹二折马”不是浪的虚名。凯迪拉克豪华轿车——ATS-L一度跌至10多万韩元。凯迪拉克旗舰轿车——CT6甚至推出了“51=6”的交换计划，二手宝马5系，加1美元换了新的凯迪拉克CT6。
面对降价速度如此之快的品牌，有多少人选择再等等。目前，凯迪拉克XT5的优惠力度已经达到了五六万元，我们还需要再等吗？虽然车身没有加长，但空间表现值得肯定
凯迪拉克作为美式豪华的代表，钻石切割设计，配合高大的车身，总能给你带来足够的安全感。即便国产之后没有加长，XT5的车身尺寸也领先于同级对手，长度超过了4.8米！
前后排的乘坐空间，也都可称得上宽适了。这款车采用横置发动机，在空间布局层面会比纵置发动机有更多冗余。不过后排中间的位置依旧没有头枕，通用的车型大部分都是如此。后排地板接近纯平的设计，这一点倒是值得称赞。
油耗表现并不理想，但驾驶感非常畅快
XT5更大的车身尺寸，再加上它1.9吨的自重，令它的油耗表现并不理想。尽管XT5更换了全新的2.0T可变缸发动机，依旧没有达到预期的效果。
开车上路，会给你很大的惊喜。凯迪拉克XT5灵敏的动力响应和其敦实的外表形成了鲜明的对比，驾驶感非常畅快，紧绷的底盘能将车辆稳稳按在路上。
9AT变速箱虽然和同级的那些优秀对手，还有一定的差距，但是跟自家的产品比，还算是出类拔萃。隔音表现一直是凯迪拉克品牌的强项，XT5表现自不会令我们失望，风噪、路噪、发动机噪音都被控制得十分理想。
还有一点值得注意，就是XT5的最小离地间隙只有175mm，相比普通轿车也没有太大的优势。另外，21度的接近角和30度的离去角，注定了这是一款彻头彻尾的城市SUV。可不要以为自己开的是一辆SUV，就肆无忌惮。
优惠有价格与奥迪Q5L重叠，且保值率低
目前，凯迪拉克XT5全款购车的话，优惠5.5万元，贷款的话能达到6万元，不过贷款要交7500元的综合服务费，这里面包含了各种小类目，比如上牌费、出库费、合格证等。我们先不说，这些杂七杂八的费用该不该收。就说这个优惠后的价格，适不适合？
在我们当地4S店，最低配的技术型暂不销售，起步就是豪华型，而这也是大部分消费者放弃这款车的原因之一。凯迪拉克XT5四驱豪华型优惠后的价格，与奥迪Q5L的最低配价格不相上下，甚至还要高一些。虽然在动力和配置方面有略微的优势，但是奥迪的品牌力和保值率，都是凯迪拉克所不及的。
更何况奥迪Q5L在全系标配了自动驻车、全景天窗、电动后备箱、氙气大灯等消费者喜闻乐见的配置。我相信，大部分消费者会更倾向于奥迪Q5L，最终的销量已经证明了一切。
如果你能接受凯迪拉克较低的保值率，以及相对偏高的油耗的话，那么凯迪拉克XT5也并非不能买。毕竟，现在价格基本已经探底，后期也不会有太大的优惠力度。