luda 大家好，检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检查员王先生(放心，我不住在你家隔壁)。曾经是机械师，现在致力于二手车产业。帮助客户解决所有问题是我服务的宗旨。用过！请收看本期二手车检查有趣的事情。
提到大众新车，大家的第一反应是什么车型，惠腾、高尔夫、CC、甲壳虫？也许你能有很多答案。但是在二手车圈，大众最酸的新车不一定进口帕萨特R36旅行版！二手车行业有一位叫“李老鼠”的神，他买了一辆大众R36，以同样的价格维修，所以那辆车的历史被称为——R72。
为什么大众R36那么受粉丝追捧？因为进口的旅行车外观低美，配备3.6L的V6自然吸气引擎，工厂最多需要300马力，100公里加速只需要5.6秒。外观低，旅行车，个性和性能都有，自然成为很多人推崇的对象。再说现在绝版的车型，汽车状态好的R36，二手车市场上绝对很难找到车的现象，而且价格也很高！几年后，R36的二手车残值率仍然处于较高的位置。
今天我们要找检查的顾客是大众的帕萨特旅行版。他在全国寻找维度，如果车状态好的话，他说价格不是问题，最后在福建找到了维斯用蓝色珠光漆的维度，立即委托我们做检查家。王先生在我接到这项检查任务后，立即联系卖家确定地点和时间，马不得不不停蹄地检查。因为顾客弟弟远在江苏，所以检查的时候他没能来现场，我检查完告诉他车的状态后，如果适合他，就可以立刻着手。(威廉莎士比亚，模板，家人)。让我们来看看车辆信息。
车型联型： 2008大大众进口帕萨特R36旅行版
出货时间：2010年5月
表达里程：12.1万公里
新车指南：53万韩元
卖方报价：19.98万韩元
测试地点：福建福州
可以看到当年新车也只有50多万人的大众R36。开11年也能卖20万，同年奥迪A8也卖不了这个价格啊。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)但是拉奥是这样的。喜欢这辆车的人还是争先恐后地付钱，不用说，做好我们自己的工作就行了。
现在正式开始我们的检查。首先，建议从旧规则开始，先围绕车辆转一圈，观察车辆的整条线、车身腱线、盖板缝隙的平衡程度。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))现在可以看到前峰上有油漆痕迹。可以看到右前雾灯装饰板、大灯清洁装饰板盖子不见了。这不是问题，因为守门而造成的损坏没有了。拿出下面的专业设备，看看油漆的具体情况。
大家都知道德系车的油漆材料也比较厚道，油漆价格在100um到120um之间，都在正常范围内。但是通过我的全面测量，发现车身金属罩除了屋顶外，还有油漆腻子修复的情况，但对11年的二手车，特别是性能车也是可以理解的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))只要没有重大碰撞事故，影响车辆安全的事情其实都是可以接受的。
x=6" width="640" height="480"/>随后我检测了一下车身主体结构，ABCD柱覆盖面均正常，只有轻微的喷漆并无腻子修复。
但是接着我打开车门，检测门槛内缘时，发现左后门门槛内缘，C柱主体内侧钣金腻子修复数值高达1500μm+，可见当时左后侧的撞击力度之大，馈缩深度之长。好在此位置没有进行切割焊接修复，不过按照国标定义C柱内侧腻子修复超过8cm，漆面数据高于400μm+ 即可定义为事故车。好在这个损伤不影响车辆的安全性，只是定义为事故车而已，不过对于价格肯定多多少少有点影响的。下面检测发动机舱。
打开机盖就可以看到这台V6，3.6L的发动机，动力数据不在过多介绍，你只用只用它原厂可以跑进6秒就可以了，并且它还是全时四驱的，没想到吧？一辆旅行车这么高的性能，也只能是德国人干得出来的事儿。
机舱部分首先对发动机和变速箱固定机脚支架进行检测，先检查的当然是连接发动机与车身的固定螺丝，俗称棘爪。棘爪还起到一个过滤震动共振的作用，所以说要是想要吊装发动机或者变速箱的话，棘爪就是必须要拆的。仔细观察棘爪螺丝有双向受力的拧动痕迹，不过由于年限的原因，棘爪出现了下沉老化的现象，共振频率加大，造成驾驶感受下降，这样的话就需要后期进行更换。而且气门室盖、进气管都有拆装痕迹，不过这些都是年限长、公里大的车子正常的维护保养。目前从上部观察倒是没有漏油渗油的痕迹，一会儿检测底盘的时候再观察一下。
接下来拿出，电瓶检测仪、刹车油笔、防冻液检测仪，分别检测油电液是否在最佳工作状态。目前检测到除了电瓶是长时间停放原因，导致电量不足需充电以外，刹车油、防冻液都在最佳工作状态。后期用车只用做换个机油保养一下就可以了，还是可以省下一笔费用的。接下来我们来看内饰。
可以看到这一套内饰虽然是10多年前的款式，但老王我觉得比现在大众的内饰都要好不少，特别是迈腾那套十年如一日的内饰，我都看腻了。这辆R36的内饰相当富有运动气息，看那个奥迪S系列的档把就知道了，这辆车绝不好惹，是属于扮猪吃老虎的车型。
大致看一圈，发现前任车主还是比较爱惜的，内饰的成新度还不错，方向盘等各处磨损也都正常，并且没有明显的破损和脏污痕迹。
随后检查到座椅螺丝及骨架、方向管柱、点烟器均无生锈痕迹，着车，发动机启动正常，怠速稳定，仪表自检正常，OBD电脑检测无异常，进一步进入变速箱系统，读取一下变速箱运行里程。
这一下是又发现了新大陆，可以看到表显里程12万公里，但是变速箱运行里程快19万公里了，存在巨大差异，这这，我们都懂得。不过目前从发动机舱和内饰看到的情况来说，倒没有什么大问题，不得不说保养得当的车子，使用寿命都要长不少。最后我们举升车辆查看一下，底盘部件，发动机，变速箱下部的一些具体情况。
从底盘就可以看到发动机皮带严重老化，底盘螺丝多处拆装，悬挂易损件更换。
发动机变速箱结合处螺丝拆装磨损过大，变速箱多处螺丝拆装存在分解维修。所以虽然机舱和内饰的情况还不错，但是底盘的种种迹象也是出卖了车辆的实际运行里程。之前我还以为机舱里的拆卸是正常的保养更换，现在看来却是因为修发动机，德系车的可靠性始终是差了一点，就连R36这种自吸神车都逃不过啊。
紧接着再来检测底盘后部车尾位置，粗壮的后防撞梁和左右纵梁，很明显可以看到左右的防撞梁螺丝是没有拆卸过的，这就可以排除掉后面存在无事故。左右的后纵梁就更不用说了，经过检测是没有问题的。后围板也无变形无修复，也是原厂状态。
最后检查到后悬挂有拆装痕迹，无疑也是更换过的，毕竟也开了快19万公里了，换点悬挂件也是很正常的。那两个多小时的检测到这里也就基本结束了，接着我便打电话将车辆的车况细致告知了买家小哥。
等我一顿输出把车况描述完了之后，客户小哥在电话里沉默了一会儿，尴尬地5秒钟之后，我已经用脚趾在地上抠出了两室一厅，小哥终于说话了：“你说的车况基本和卖家说得差不多，左右门槛的损伤他已经提前告知我了，但是调表没有跟我说，都快开了20万公里了，我还是需要好好考虑的。”说完他便把电话挂了。
卖家就在一旁，不知道是听到了我们的对话，还是猜到了，他颇无奈地对老王我说：“这辆车确实调过表，但不是我调的，我收回来的时候其实就已经调过了，到时候我再跟他（买家）说一下吧，能要我就优惠点，不要就算了，反正这车行情好，能买到都不错了。”我附和着点点头，收拾好装备也就离开了。
事后，我查了一下同款大众R36在网上的价格，可以看到今天这辆19.98万的报价还不算便宜，甚至可以说是有点贵了。并且虽然外观没有什么大的碰撞，但左右门槛的伤可以将它定义为事故车，且公里数过高，底盘情况不太好，还有调表史，所以这样的车况，即使客户说过价钱不是问题，但需要考虑考虑也是可以理解的。你们觉得这样的R36还值得下手，为情怀买单吗？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷！老王我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。