luda 标致607是在国内销售的法国标致的主力车型，在国外有法国巡洋舰(French Cruiser)或狮子王(Lion King)的外号，表明其车型定位得到了广泛认可，也有2任。精心设计，拥有很多先进配置的旗舰车型，用于取代口碑仅次于众的605车型，但PSA想通过新车改变消费者对605的怨恨，因此直接跳过了606，命名为607。1999年10月在法兰克福车展上推出，2000年2月开始生产，11年后于2010年9月停产，改为2011年3月推出的508。
这是以前的版本607 3.0 V6型号，在当时国内也是极小的车型之一，售价不低，但设备远高于当年同级别的德系车！真的不是小部分，知道的人太少了！
标致607定位是E级车，高于雅阁漂亮的D级车。其对手是宝马的5系、Mercedes的E类等，但可信度下降是最大的原因。
Peugeot 607的车型定位是E级车(E-Segment)，轴距达到2800毫米，是当时拥有很多先进配置的车型。首先是空调，是的，不是90年代末欧洲销售的所有车型都以空调为标准。毕竟纬度高的地区，空调也是CD音响主机，电动车窗，8个气囊，可以调节柔软硬度的AMVAR主动防震器套件，甚至还没有归类为标准的胎压监测等都是标准的，最后V6车型的标准——以前的Brembo制动系统也可以让粉丝成为这样采取的设备。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。
虽然是近20年前的产品，但合金车轮后面可以看到标致对607的诚意。想象一下，2000年左右，欧洲系同级别的谁有这样的配置。嘲笑法国“反人类”时，被视为“标杆”的德系车们在干什么？
虽然607的底盘部分仍然继承了605和雪铁龙XM的框架，修改了悬架，使用了阻尼可调的AMVAR主动减震器(国内版本的标准)，但我不想再用更多的墨水来介绍这个系统。因为作为《雪车迷》杂志的内容，这项技术不一定能绕过。因为我会用技术基础来介绍(Technology Foundation)。世界上第一款采用该技术的车型是1954年生产的雪铁龙Traction Avant和1955年雪铁龙DS，其次是凯迪拉克、劳斯莱斯、梅赛德斯、丰田等品牌陆续使用，以后再说。
因为这款607的动力系统属于早期版本的3.0 V6型号，所以ES/L系列的保时捷修订版、代号ES9J4S(XFX)、最大马力207匹，ES/L引擎的句子中也提到了这一点。2004年3月以后，607变成了211匹ES9IA(XFV)。但是，这个问题仍然存在水温高、可靠性不高的问题。以前版本的4档自动变速器具备32种智能变速模式，但由于波箱油温高，不跳跃的问题仍然存在。(大卫亚设)。
至于装修外观部分，文中不说，请介绍给我们《车影视觉》的两位同事。那是你认为的“法国狮子王”吗？(锡德比舍尔斯，Northern Exposure)
(这个视频最初是在[汽车电影和电视视觉]中制作的)