鲁达 每年年初，汽车企业销量前三甲的座次排序无疑是行业内最具看点的节目。最近几年一直“有望”超越上海通用夺冠却屡屡落空的一汽-大众，终于在2014年凭借182万辆的销量力压上海通用的176万辆，将这种“希望”变成了现实；而已经蝉联五次“销量王”的上海通用领先排在第三名的上海大众3.5万辆，却意外败给了一汽-大众。
为什么说上海通用“意外”败给了一汽-大众呢？过去这一年来，一汽-大众的日子显然一直处于水生火热之中，新车乏善可陈、一汽贪腐窝案牵连一汽-大众、DSG风波未平又深陷速腾断轴事件的舆论漩涡，在种种不利背景下，一汽-大众依然登顶冠军，着实难以教人不意外。
大众偏爱“大众”
说到这前三甲，无论哪家，其实都有其过人之处。一汽-大众的产品力，上海通用的营销力，上海大众的DIY捯饬能力，都是竞争对手之间无法超越，更重要的是，彼此的优势又似乎正好是对手的弱势。
都说德国大众把最好的最新的产品几乎都给了一汽-大众，但其实相比对手，一汽-大众的产品线却是最短小的。旗下除豪华品牌奥迪外，只有区区6款车系在售，没有时下热门的SUV车系，也没有被预测为下一个热点的MPV车型，和上海通用及上海大众动辄十几款车型的阵容相比，实在格局不够。但依靠这样的小格局，一汽-大众却创造了令人艳羡的局面。
其中，捷达、宝来、速腾、迈腾等4款车，分别以全年29.9万、22.4万、29.5万、20.1万销量，交出了月均2万辆左右的漂亮成绩单；而高尔夫全年18.1万辆的成绩，实现了同比69.4%的劲增，成为一汽-大众旗下增长最快的车型；一汽-大众CC以4.67万辆的成绩享受着高级轿跑这一独特细分市场的成果；再加上在高档汽车品牌中一骑绝尘的奥迪国产车型49.6万辆的入账，一路护送一汽-大众免受种种负面舆论干扰直接登顶。
细究起来，一汽-大众要感谢一大批多年来毫无原则“偏爱”大众品牌的“大众粉”。这其中既有70后、80后从小看着桑塔纳长大的情感层面原因，也有大众自身近十年来勤于塑造安全和技术形象的原因。早在2005年，大众就开始将激光焊接、空腔注蜡和超强钢板等技术包装成先进的科技进行宣传。实际上空腔注蜡技术福特大约30年前就开始了，而激光焊接技术是否能够提升车身表面强度，到目前为止也并没有检测数据支撑。不过大众是首家宣传此类技术的车企，很快，“大众粉”如滚雪球般越来越多。
波士顿咨询公司2014年的一份研究结果显示，在计划由国内自主品牌进行升级消费的车主中，大约40%选择的都是由上海大众和一汽-大众生产的大众品牌汽车。
雪佛兰难承其重？
反观以营销见长的上海通用，产品力一直是其无法回避的短板，所以2014年以来，通用一口气推出了新科鲁兹、凯迪拉克ATS-L、别克昂科威以及雪佛兰赛欧3等多款车型，试图以此弥补产品上的不足。不过德系对阵美系，上海通用在群众根基上还是吃了不少闷亏。
尽管产品线已经拉得足够长，但上海通用旗下真正支撑销量的明星车型主要是别克的凯越、英朗和雪佛兰的赛欧与科鲁兹，这四款车全年销量均超过20万辆。双君（君威／君越）组合联合贡献了19.5万辆销量，但与帕萨特和迈腾引领南北大众强势崛起的气势相比，总是缺了些王者气质。昂科拉、昂科威、创酷与科帕奇组成的SUV军团虽然目前还未对竞争对手上海大众的途观构成足够的威胁，不过2014年下半年上市的昂科威已经开始发威，并在最后一个月挺进万辆俱乐部。最可怕的是，这种先发优势是一汽-大众所不具有的。
对于上海通用来说，一直有两个问题尚未得到彻底解决。早在2005年雪佛兰被导入中国市场时，上海通用就在酝酿将雪佛兰打造成一个可以比肩甚至超越别克的品牌，但到目前为止，雪佛兰难承其重，2014年全年，雪佛兰品牌与别克品牌的距离是25万辆；另一方面，凯迪拉克一直也是上海通用的心病，尽管2014年凯迪拉克有了不小的突破，以7.35万辆销量在国内十大豪华品牌中排第七，但其为上海通用所带来的贡献，远远无法与奥迪之于一汽-大众的作用相提并论。
在此前的广州车展上，上海通用汽车总经理王永清曾提及，2014年上海通用的市场表现并不算好，而2015年其将着力打造“英雄车”，以驱动企业实现10%甚至以上的同比增长。2014年上市的几款新车，也将有望于2015年集中放量。
另一边，在2014年年中就已经放出消息“今年不准备去争夺第一”的上海大众，在下半年忙于对生产线进行改造，所以最终的成绩也并不让人意外。上海大众执行副总经理贾鸣镝同时表示，2015年是上海大众的产品大年，将有很多新产品推出，经过产能改造后，明年新产品就不再需要爬坡，能够直接进入正常生产。
这才1月，2015年“销量王”的火拼似乎已经能闻到硝烟的味道了。对于产品线短小、尤其持续未布局SUV／MPV等车系的一汽-大众来说，将面临不小的挑战。不过传闻大众廉价车项目2015年将落地一汽-大众，它会成为一汽-大众卫冕的关键棋子吗？很难说！
来源：汽车之家