鲁达 别克昂科拉可以算是国内最早的一批小型SUV，推出的要比现在比较火的小型SUV缤智、XR-V等小型SUV要早不少，但是别克的昂科拉却有些冷门，远不如它的日系竞争对手热销，我想早期可能是因为造型原因，而现在是因为并不受中国消费者待见的三缸发动机。对于三缸发动机很多消费者表示不能接受，但键盘君认为，只要它的价格足够合理，三缸发动机又如何？1.3T的高功率发动机在动力方面可是要远远超过竞品的1.5L自然吸气发动机。
本期展示车型：2021款332T CVT精英型 昂科拉（以下简称昂科拉）颜色：雪域白，指导价14.59万，临沂本地经销商在懂车帝报价10.49万，价格到店还可以谈，整体性价比不错。
外形设计
昂科拉的外形是比较抗打的，采用了别克家族的最新设计语言，摆脱了过去臃肿的造型的设计，采用更多扁平化的元素。前脸的造型与自家大哥昂科威、昂科旗一脉相承，标志性的盾型中网，由一条镀铬装饰条贯穿车头，提升了精致感，也让车头的视觉感受更宽。采用了透镜式的LED大灯，近光聚光效果更好，同时也让车灯看起来也比较有神。
车身尺寸方面，昂科拉的长宽高分别为4295*1798*1616mm，轴距2570mm，定位小型SUV。黑色车顶的设计，有效降低了视觉重心，营造出更运动的车身姿态。轴距2570mm相比竞品车型有些短，但是短轴距同时也带来了更小的转弯半径，在城市里小路掉头更加灵活。
轮胎规格为固特异215/55 R17的尺寸，中规中矩符合小型SUV的定位。
尾部的造型比较圆润，整体看起来比较简洁。尾灯组的造型比较扁平，扁平的设计可以显得车尾更宽。下方保险杠采用了银色与黑色撞色设计，这也是SUV惯用的设计手法，提升尾部的层次感。
相比外观的改变，内饰相比而言显得有些普通，更像是传统的美系车设计，采用了飞翼式的中控台，整体层次感不错。全车保留了非常多的实体按键，虽然看起来不够美观，但是用起来比触控的还是好用挺多。唯一不足的是这台2021款332T CVT精英型的昂科拉方向盘是塑料材质，座椅也是织布材质，但是考虑到价格也并无不妥，需要的可以后期加装。
8英寸的中控屏支持导航、道路救援、车载电话，也支持语言控制导航、多媒体、电话等，重要的是还支持苹果的CarPlay，众所周知CarPlay用起来还是非常丝滑，现在越来越多的车为了发展自家的车机系统而砍掉Carplay。
虽然轴距不长，但是后排腿部空间表现还可以。后排坐垫长度440mm，整体宽度1390mm，坐垫长度和空间都不如本田XR-V，所以整体后排空间表现一般。
后备箱容积是395L,后备箱开口高度750mm，后备箱宽度1040mm，后备箱深度740mm，后备箱离地高度770mm，正常家用是足够了，但是全面落后于XR-V，下面贴一组本田XRV后备箱数据-860mm开口高度，后备箱宽度1150mm，后备箱深度790mm，后备箱离地高度650mm，所以卖的好还是有原因，本田还是你大爷。
1.3T三缸发动机与英朗的那台不同，2021款332T CVT精英型的昂科拉采用的是缸内直喷1.3T发动机，是2021年沃德十佳发动机，最大功率121kW/165Ps，峰值扭矩240N.m，匹配的是通用自家钢链式CVT，实测百公里加速可以达到8.35S，表现还是比较优秀，但是三缸发动也有缺点，后劲相比同排量的四缸发动机要弱一些，但作为一辆小型SUV主要还是城区女士或者年轻人代步使用，日常城区提速已经非常暴躁。但是在中国市场，三缸发动机是非常不受待见的，别克可以后期推出用在威朗PRO的那台阿凡达1.5T发动机，价格贵一些，相信消费者的接受度也会更高。
2021款332T CVT精英型的昂科拉有几个亮眼配置：远程启动、全景天窗、6安全气囊；主动安全配置：主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持等，对于一台实际售价10万左右的SUV表现不错。
写在最后
虽然2021款332T CVT精英型的昂科拉并不完美，但是对于它的价格来说性价比还是非常高，现在小伙伴买个飞度、polo的高配的价格都要10万左右，如果以同价格的产品来讲，昂科拉的机械素质、安全系数、隔音效果、动力水平确实领先，如果不在意三缸的小伙伴，可以考虑一下。