鲁达 广汽埃安S PLUS自从上市以来，受到很多用户关注。新车是埃安 S升级版车型，外观内饰配置有了大幅调整，相对现款车型更加前卫运动。试驾感受到底如何？让我们拭目以待。
【静态】
整体外观沿用全球最低风阻概念车ENO.146设计语言，风塑前脸、低矮的引擎盖气流顺滑贴合。两侧穿云箭大灯组细节做了调整，相对现款车型辨识度依然很高。下包围带有开闭合功能的两段式自适应下格栅和底部熏黑的前唇设计，呈现出很强的运动效果。
前低后高的俯冲姿态，双押锋锐的腰线，搭配光感浩瀚变色天幕玻璃，极具运动色彩。溜背式设计，隐藏式门把手，风阻系数可以降低到0.211Cd。
左右后翼子板加入快慢充电接口，彰显新能源身份。
18英寸双5幅超低风阻星风暴轮毂，带来不错的运动效果。
尾部入目可见的双层贯穿式尾灯，叠加底部的红色反光片营造了纵向的几何秩序感，以及横向的宽体体量感。
整体内饰采用环抱式设计，大量的真皮包裹，带来不错的豪华舒适感。10.25英寸全液晶数字仪表盘，搭配14.6英寸中控大屏，科技感依然慢慢的。
14.6英寸中控大屏搭载全新的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，相对ADiGO 3.0，语音系统更加灵敏，更加方便用户出行。并内置360度环绕影响、高德地图导航、QQ音乐、5G抖音拍摄、西瓜视频、今日头条、喜马拉雅、唱吧等无边界娱乐大生态，让乘客在车内享受娱乐的体验。
1.9平方米“光感浩瀚天幕”的可变色全景天幕，相对埃安S简直就是天差地别，坐在后排仰望天空绝对震撼。
前排中央扶手采用悬浮式设计，上部配有无线充电面板、驾驶员控制按键、2个杯架。
下部配有1个充电接口和1个电源接口，还有一个超大的储物盒。
中央扶手箱空间很大。手套箱空间很大。
轴距达到2750mm，作为1.76米的我，前排调整好我的坐姿，后排有2拳以上的腿部空间和1拳以上的头部空间。
后排中央配有中央扶手，内部设有两个杯架，非常便捷。
后备箱规整，空间也很大。放几个中小型登机箱是没问题的。
后备箱盖板下边配有1个超大的储物槽，可以放补胎剂、补胎液、充电线、医疗包等不经常用的物品，以备不时之需。
【动态】
埃安S PLUS配有标准/经济/运动三种驾驶模式，标准模式下，起步平顺，动力响应沉稳。继续加速线性。减速时非常接近于燃油车的滑行状态，没有任何顿挫感。运动模式下，深踩电门，动力响应迅速，瞬间能达到最大功率165千瓦，可以实现6.8秒百公里加速性能。在100km/h继续加速，动力响应依然很猛。
密闭性
此款车密闭性做得也不错，即便在车速100km/h的高速路上疾驰，传进车内的噪声也非常小，仅听到风噪的声音，胎噪和发动机噪音几乎听不到，前后排沟通顺畅无比，完全用不着“扯嗓子”对话。
转弯
埃安 S PLUS拥有出色的操控性，配有前麦弗逊后多连杆的独立悬架加持，连续过弯及突然转弯稳定精准，不会出现转向不足和推头的感觉。
底盘调教
底盘扎实紧凑，多工况城市路面过滤细腻舒适，坑洼及减速带的冲击柔和、富有韧性，非常适合家庭使用。
智能驾驶
埃安S PLUS 搭载ADiGO2.5自动驾驶系统，内置十余项主动安全功能、大车避让、弯道减速、智能超车、智慧变道，全面提升智驾高性能体验。
①150米超长距离记忆泊车（HAVP），跨层自动找车位
②高精地图自主泊车（PAVP），精准到位不迷路
④千里眼云监控模式，离车开监控，手机随时看全场景一键遥控泊车，同级领先的超视距记忆泊车。
续航
依靠弹匣电池四大核心技术的加持，官方给出的数据达到602公里的最大续航， 12.9kWh百公里电耗。实际驾驶预估也在550公里以上。充电这块利用中国普天、特来电充电最快，30%-90%大约45分钟。而利用国王充电桩会稍慢些，也在50分钟以内。
【综述】
通过本次试驾，我们对埃安S PLUS在科技、智能、动力性能、续航、多场景使用已经有了比较全面的认知，埃安S PLUS无论在豪华智能方面，还是在动力性能方面都更加贴近家庭用车的需求。你们觉得咋样？不妨一试。