鲁达 AION LX刷新最高续航！超1000km里程 能彻底取代燃油车？
续航对于纯电动车型来说，无疑就是一个最大的痛点，较短的可行驶公里数，也让用户仅局限于城市通勤代步，例如在今年国庆期间，跑个长途高速不充个一、两次电，都难以达到目的地，并且充电桩位爆棚、哄抢的情况，也加剧了续航焦虑的问题。
而在近日，广汽埃安官方发文称，旗下AION LX的NEDC续航里程正式突破一千公里的续航，大大缓解了用户出行时续航焦虑的情况。
新车搭载了144.4kWh的镍钴锰三元锂电池组，电池系统能量密度为205Wh/kg，要知道，整车总质量超2吨的情况下，NEDC续航达到了惊人的1008km，工况条件下百公里耗电量为15.8kWh/100km，该续航里程放在目前市场上已经算是最高里程的纯电动车型。
同时，广州汽车集团也投入了3.36亿元，推动广汽埃安自研电池生产线建设，并且广汽埃安还表示超倍速快充电池技术的480kW超充桩，可实现“充电5分钟，可补充207km续航”。目前在广州已有超充桩落地，接下来还将会在全国范围快速布局建设品牌超充站，预计到2025年，将在全国300个城市建设2000座超充站，实现全国性的全覆盖。
其实早在7月份，搭载海绵硅负极片电池技术的AION LX在海南三亚就进行了夏标测试，在当地气温平均高达36℃，以及平均湿度近90%的极限环境情况下，模拟用户在极限高温、高湿环境下的用车，并且连续多天的测试，AION LX实测综合续航里程高达904km，成功完成车辆的高温标定和试验。
更重要的是，对于国内消费者而言，破千的续航里程，解决了电动车跑长途需要频繁充电的问题，即使是在寒冷的冬天，受低温的因素影响，续航里程大打6折的情况下，还能保持车辆拥有600km以上的续航里程可行驶，足以够日常通常出行的需求，甚至可以完全取代燃油车的使用。
当然，最为关键的还是价格，以目前AION LX 600km以上续航里程版本来看，已经达到了30万级别以上了，对于电池成本占到整车成本的30%左右，那么1000km的AION LX整车成本很可能不低于40万的区间，这很显然会让大多数消费者处于观望的状态，毕竟在豪华品牌当中40万的价格已经可以拿下主流的C级轿车了。
虽然续航里程提高是一件好事，但是还有一个问题，成本的增加还是需要消费者去买单，更何况，绝大部分消费者很难使用到1000km的续航，如果需要花高昂的价格，换取续航能力，教授认为大部分用户还是会选择燃油车型。
另一方面是，解决了续航焦虑的问题，配套的充电设施也要跟着一起完善，不然大容量的电池包，在充电上就要浪费大量的时间去等待，这也是用户最不愿意做的事情。