鲁达 文/田忠朝
在自主新能源汽车领域，很难有一款轿车能获得像特斯拉Model 3这样的成功，事实上比亚迪汉之前，也确实缺乏这么一款有竞争力的产品，造车新势力更看重纯电SUV，只有几家传统车企做了一些像样点的纯电轿车，例如比亚迪秦PRO EV、几何A、广汽埃安S。
而这其中销量可观的也不多，广汽埃安S算是比较不错的产品之一，其4月和5月都获得了超过三千台的销量。
前几日2020款埃安S也上市了，相比老款有所升级，但补贴后售价依然是13.98-20.58万元，那么升级后的埃安S是否值得购买呢？
先来看看2020款埃安S“三大升级点”
1.续航升级，推出全新NEDC续航460km的魅580和炫580车型。
2.配置升级，全系标配PM2.5滤芯和远程一键杀毒、可开启式全景天窗、倒车影像、6扬声器等。
3.服务升级，承诺三电终身质保，目前广汽新能源所有产品均提供三电终身质保。
那么再来说说同级产品中埃安S是否值得购买。
按照销量来看，埃安S最直接的竞争对手是比亚迪秦PRO EV，两者销量相差不大，价格有重叠。但是从产品定位来说，埃安S最直接的竞争对手是几何A，只是几何A在销量上不及埃安S。
所以从市场接受度情况来看，目前还是埃安S领先，这一点也好理解，秦/秦PRO EV几乎成了专车的代名词，个人消费者大部分应该不会去考虑它；几何A在3款车中虽然拥有最符合新能源车的设计，但分体式电驱系统不符合未来技术发展趋势，埃安S一开始就用上了三合一电驱。
所以虽然埃安S和几何A都被质疑是“油改电”而非官方宣称的“纯电平台”，但不可否认埃安S还是3款车型中技术最纯正的新能源车。
而如果要细化比较三电系统，我们还能发现彼此更多的不同之处。
首先是电池，埃安S与几何A都是宁德时代NCM811三元锂电池，能量密度和容量都差不多，续航也都在500km左右，差别不大。
前期秦PRO EV采用比亚迪NCM622三元锂电芯，能量密度略低，不过电池容量达到了69.5kWh，所以整体续航依然高于埃安S和几何A。但后面秦EV也将用上比亚迪刀片电池，除了官方宣称的更安全，续航可能会进一步提升超过600km。
所以电池技术和续航上应该是秦PRO EV（刀片电池版）领先。
电机方面，三车都采用永磁同步电机，但技术和性能上有所差异。
埃安S搭载日本电产的E-Axle三合一电驱，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，百公里加速7.9秒，最高车速156km/h，是三者中性能最强的。
秦PRO EV搭载比亚迪自家的三合一电驱代号BYD-2015TZ-XS-E，最大功率135KW，最大扭矩280Nm，百公里加速8.9秒，是三车中最慢的，主要还是受车重所累，秦PRO EV电池容量更大，车重比另外两者重了80kg左右。
几何A搭载精进/方正电机，分体式布局，最大功率120kW，最大扭矩250Nm，百公里加速8.9秒，最高车速150km/h。分体式电驱不但布局上不像“三合一”集成式那么紧凑，能量利用率也会低一点，这也是为什么几何A电池容量高于埃安S，但官方续航却低于埃安S的原因。不过分体式布局后期维修方便成本低，这也算它的一大优势吧。
所以电驱系统应该是埃安S和秦PRO EV领先。
另外在价格上
埃安S 460km/510km入门版价格13.98万万
秦PRO EV 420km/520km入门版价格16.99万万
几何A 410km/500km入门版价格15万/17万
所以综合考虑技术、价格和续航等因素，首选应该是埃安S，其次是几何A，最后才是秦PRO EV。
至于埃安S哪款值得买？
首先埃安S包括炫系列两款和魅系列5款一共有七个车款，续航460km的580版和续航510km的630版本，续航差距不是很大，但是同配置下580与630的价格相差1.3万元左右，多花1.3万元就为了多50km续航，不是脑子有坑就是土豪。
而同样580版炫和魅差了7000元，配置上的主要差异有可开启全景天窗、前排无钥匙进入功能、GPS导航、车联网、LED大灯、后视镜加热等。这些配置加起来怎么也能值回7000元。
所以我认为埃安S魅580会是性价比最高的选择。但如果一定要630长续航版本，那也是首选魅630，总之炫系列适合对预算非常敏感的人，但不是性价比之选。
但如果你不是那么在乎性能上的差异，更注重颜值和使用体验，可能首选的就是几何A。
毕竟它是这三款车型中看起来最像电动汽车的产品，设计上采用了极简风格，无论是外观还是内饰，看起来都更充满了科技感。此外在智能互联板块，包括大尺寸中控屏、车联网、语音交互功能都比较齐全。