鲁达 最近看到有人在论坛上说自己的比亚迪汉EV满电只能跑260公里，很多人就在起哄说，国产车就是不如特斯拉Model3，比亚迪汉ev就是吹出来的，我也相信这个发帖的人是比亚迪汉ev的车主，但是不能因为某个车主的发帖就否定整个国产车品牌或者说否定整个比亚迪汉，毕竟前段时间，特斯拉Model3也有车主反馈自己的新车，北京续航也只有200公里。那么比亚迪汉ev冬天到底真实续航能到多少?
不管是燃油车还是新能源纯电动汽车，不管是什么品牌的，都知道，续航里程和驾驶习惯，载重，驾驶环境等有关系，而对于纯电动汽车而言，和空调温度，驾驶时间等关系很大。
比较客观的是，有北京比亚迪汉ev的车主测试过冬天续航，车主高速110KM平均时速行驶，占据整体路程的70%，城市和城镇分别占据了30%，乘坐三个成年人，开启热空调，温度在23度，最终开了395千米，还剩下5%的电，综合续航里程大概在400多点。
其他的车主反馈也差不多，那么为什么这个发帖的车主反馈会这么短呢?个人分析主要有两方面，如果碰到大堵车，那么堵一个小时，如果开了暖风的话，那么续航掉很多，因为暖空调特别耗电，再加上如果有暴力驾驶，那么续航掉到260多公里，那么就会很正常了，哪个纯电动汽车都逃不掉的，特别是磷酸铁锂电池版的，特斯拉Model3的磷酸铁锂版不也在网上被爆出只有200公里的续航吗?
磷酸铁锂电池，比起三元锂电池虽然有不少的弱点，但是安全性更高。而相比三元锂电超过200度就会发热失控自燃等，刀片电池却超过了600度，更安全，在循环充电上也更有优势，不过刀片电池本质还是磷酸铁锂电池，依旧怕冷，比起三元锂电池，更怕冷。
不过作为唯一一款月销1万辆的售价二十多万的国产车品牌车型，比亚迪汉ev上寄托了比亚迪汽车的希望，因此在一些技术上也做了一些防范和改进。在比亚迪汉ev的刀片电池芯外包裹了保温材料，而且内部还有热管理系统。
不过综合大多数的北方车主信息可以得出，基本上续航折扣三分之一左右，很多车主的续航都在400公里以上，因此无论是在在车主论坛还是在其他地方，都可以看到车主对比亚迪汉ev续航比较满意。
新能源汽车领域，比亚迪除了品牌外，其实不比特斯拉汽车差，个人觉得，你可以不爱它，但是请不要黑它，不要伤害它!可以不买它，也不要随便就看到一个帖子就说国产车品牌不如特斯拉汽车等，你们认为比亚迪汉ev怎么样?