鲁达 文：懂车帝原创 李豪亮
[懂车帝原创 2019广州车展] 2020年将是国产新能源品牌的决战之年，而在2019年末大战的序幕就已经拉开。由奔驰和比亚迪联合打造的腾势X在广州车展正式亮相，新车定位在国内最激烈的战场——纯电中型SUV。而作为传统自主品牌，广汽新能源Aion LX也刚刚上市。尺寸相近，定位相同的两大品牌大将，势必将有一次正面对决。
- 价格
“Aion LX” 售价24.96~34.96万元，共包含5种车型，且全部为纯电动形式。
而“腾势 X”将提供纯电和插电混合动力两个版本车型，官方指导售价区间为28.98-35.78万元。其中纯电版起售价31.98万元，插电版起售价28.98万元，计划2020年初正式交付。
两款车型的价格区间基本重叠，不过 Aion LX提供了起点更低的单电机车型，而腾势X则选择了插电版本作为更实惠的选择，均为不同喜好的消费者提供了两种选择。
- 车身尺寸
两款车型均定位为中型SUV，却都拥有越级的产品尺寸。腾势X拥有更长和更高的车身，而Aion LX拥有更宽的车体和更长的轴距。腾势X选择了7座的布局，更长的车身为后排提供了更大的乘坐空间，而Aion LX 的定位更加运动，不过溜背的造型也让他损失了一部分后排头部空间。
- 外观设计
Aion LX 的外观延续了Aion家族的设计语言，毫不吝啬的镀铬饰条与LED灯组营造的科技感更加鲜明。而腾势X则选用了简洁明快的设计风格，狭长的贯穿式灯带和矩阵式的大灯组线条清晰，勾勒出了更加飘逸的曲线。一个有力，一个轻柔，从外观设计来看两台车就选择了截然不同的风格。
Aion LX
腾势X
大灯组Aion LX 选择了T字型设计，当日间行车灯点亮“獠牙”，就好像瞬间进入的战斗戒备状态。而腾势X选择了贯穿式的日间行车灯，点亮后精巧漂移，和Aion LX形成一种刀剑对抗的感觉。
Aion LX
腾势X
Aion LX的前唇没有太多点缀，选择了更加有力的上下分层设计，菱形分区和直来直去的黑色保险杠集成了雾灯组和导流孔，简洁直给也不失必备的功能性。而腾势X的下唇可以用眼花缭乱来形容，多曲面设计从概念车上延续至量产车型。雾灯区域和下部的散热通道都与前脸的曲面融为一体，横置的导流片和银色的镀铬装饰，给人一种柔中带刚的感觉。
Aion LX
腾势X
车身侧面，Aion LX选用了双色加悬浮式车顶的“真香”配置，整体上扬的腰线，蓄势待发。而溜背式的车顶线条，营造出了一种跨界车的感觉。腾势X的侧面则稳重了许多，平直刚硬，一股浓浓的商务气息扑面而来。车顶线条并不激进，换取的是更大的乘坐空间和载物空间。
Aion LX
腾势X
值得一提的是，两车的轮辋都让人眼前一亮，Aion LX的轮辋选择了熏黑的菱形格网，和密闭式设计都强化了电动车应有的科幻感。而腾势X则营造了一种欧式风格，花瓣式镂空，金色镶边，有一种典雅的美感。
Aion LX
腾势X
Aion LX的尾灯依旧具有战斗气息，红色灯带带有发散的线条，与前脸的灯组相呼应。而腾势X则选择了环形线式尾灯，夜晚的点亮效果，和比亚迪唐有异曲同工之妙。
Aion LX
腾势 X
- 内饰设计
Aion LX 继续延续了Aion家族的内饰风格，双12.3英寸的连体高清屏幕已经成为了广汽传祺的旗舰象征。在用料方面也毫不吝啬，大量的软质材质以及易触部位的翻毛皮都营造了一种温馨的豪华感。而腾势X同样给人以熟悉的感觉，只是这种感觉来自两个品牌，15.6英寸的可翻转屏幕以及环抱式的简约造型，比亚迪这样的设计形象已经深入人心，而木质的配色细节，银色拉丝装饰、螺旋桨出风口处处体现着奔驰对细节的雕琢。
Aion LX
腾势X
Aion LX选择了双辐式方向盘，与整体横向的设计元素呼应，整体内饰的设计完成度极高。同时双色的皮质座椅依旧使用了翻毛材质来提升质感，加上独立的头枕包裹，豪华且舒适一直都是传祺追求的设计方向。
而腾势选择了三辐式平底方向盘，整体风格简约直接。三合一的中控台由一条银色拉丝隔开，而镌刻的"Styled by Mercedes-Benz"的字样，奔驰的豪华感体现在这台联合产品的细节当中。而螺旋出风口，木纹材质的颜色搭配，细节中处处体现着浓浓的奔驰味。
值得一提的是，与Aion LX的五座布局不同，腾势X车内座椅的排列形式为2+3+2，第二排座椅支持4:6放倒，算是更好的利用了更大的车身尺寸优势。
腾势 X
- 动力方面
Aion LX 分为三种版本，最高性能的80版本，采用了前后两台永磁同步电机，综合最大功率300千瓦，峰值扭矩700牛米。而两驱版本动力减半，采用单电机驱动，分为高低两种功率，分别为135千瓦和150千瓦，最大扭矩350牛米。
腾势X提供了两种动力模式，纯电和插电混动两种版本车型，纯电动车型将配备最大功率为180千瓦，最大扭矩380牛·米的电机，四驱版本的动力翻倍，最大功率达到了360千瓦，最大扭矩660牛·米，NEDC续航里程都超过500公里；插电混动车型搭载的是2.0T发动机+双电机的动力形式，系统的综合最大功率431千瓦，最大扭矩950牛·米。两个版本的最佳百公里加速时间均为4.3s。
最后进行一下总结，不管是国产品牌大力发展纯电项目带来的成果Aion LX，还是中外品牌强强联手打造更适合中国国情的新能源车型腾势X，都是被品牌寄予厚望的产品。两个品牌虽然在外观设计上走了不同的路线，一个飘逸，一个锋利，不过共同点是都有极强的设计完成度。在内饰设计上对豪华的诠释也有异曲同工之妙，都能很好的抓住中国消费者的心理需求。而随着国产品牌新能源车型不断涌入，竞争将更加激烈，市场筛选将会是对两台车型最终的考验。