鲁达 广汽埃安AION LX定位纯电动中型SUV，在品牌下的产品序列中属于旗舰级定位。作为一款新能源车型，个性前卫的外观设计无疑是会吸引不少人的关注，但丰富的配置以及良好的实用性表现才更能激起消费者的购买欲望。诚然，新能源车在一定程度上代表了“未来”，而且大家也都热衷于提升产品的科技感，但是作为一款合格的家用车，“实用”二字永不过时。那么，广汽埃安AION LX是否具备着出色的实用性表现？本期《实用性测试报告》就来揭晓答案。
测试车辆：2022款广汽埃安AION LX Plus 80D 旗舰版
官方指导价格：33.96万元
一、功能性配置测试环节
广汽埃安AION LX全车均支持无钥匙进入，配备感应解锁功能，当持钥匙靠近车辆时，四个车门的拉手就会自动解锁并弹出，而锁车时也并不需要进行任何操作，走出车辆大概2m左右，车辆便会自动落锁。这算是广汽埃安的标志性设计之一，日常使用十分方便。坐进车内，只需轻踩刹车，车辆便会自动感应并通电，此时电子旋钮换挡机构也会自动升起，保证实用性之余也营造出了纯电车型少有的仪式感。
外后视镜采用方向键调节方式，位于主驾驶位车窗控制区前方。调节时，需先按下对应后视镜一侧的按键，然后再进行调节即可。调节过程中，外后视镜同步性较好，并无明显的延时情况。配置方面，测试车带有外后视镜电动调节、电动折叠、位置记忆、加热、倒车自动下翻以及锁车自动折叠功能，完全能够满足日常使用所需。
发动机舱盖开关位于驾驶席前部左下方，开启时需先拉动车内开关，然后再拨动舱盖内部的开关并顺势掀起即可。机舱左侧配有手动支撑杆，由于机舱盖整体比较短小，力臂较短，再加上开启角度偏大，因此在抬起机舱盖时会感觉比较吃力。作为一款旗舰定位的中型SUV，广汽埃安AION LX却未能配备液压支撑杆，表现确实并不能令人满意。
二、舒适性配置测试环节
测试车主驾驶位配备座椅记忆功能，不过需要通过中控台才能进行操作。前排两张座椅均支持加热以及通风功能，舒适性表现令人满意。前排座椅为电动调节，控制按键位于坐垫侧面下方，使用较为顺手。实测来看，包括座椅记忆、加热及通风功能的设置，虽然均集成在了中控屏内，不过通过快捷菜单栏即可开启相关功能的界面，因此操作起来并不繁琐。
在主驾驶座椅测试中，广汽埃安AION LX的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为20cm，与测试过的同级别车型相比，座椅可调节行程偏短，需要驾驶员主动适应。
多功能方向盘支持电动上下+前后调节，可调节角度达到了13°，角度范围相当大。可调前后距离为4cm，处于同级别平均水平。
广汽埃安AION LX第二排座椅配备有3个独立头枕，且均支持上下调节。实测来看，中间头枕的面积与两侧头枕差距并不大，可调节设计加之内部填充较为柔软，因此倚靠舒适性表现出色。
前排中央扶手面积适中，表面由皮质材料包裹，触感舒适。虽然扶手并不支持任何调节，但是由于位置设计合理，因此依然能够为驾驶员手肘提供一定支撑，表现尚可。
三、多媒体配置测试环节
广汽埃安AION LX配备15.6英寸悬浮式中控屏，采用卡片式布局，使用操作简单便捷。新车内置ADiGO 4.0智能物联系统，可以安装第三方应用，功能十分强大，另外系统还能够实现多模块语音交互，实测识别率相当高。
对于日常使用频次最多的收音机功能我们也进行了测试。车载收音机可以通过菜单栏直接打开，内置网络电台以及传统的本地电台，选择丰富。打开收音机界面后，功能区布局简洁明快，操作十分便利。界面内虚拟按键尺寸适中，收藏当前电台只需点击屏幕左下角的“桃心”即可，随后电台频率就会被纳入收藏列表中，方便后期查找。
车内共配有4个USB接口，前/后排各有2个，照顾十分周到。我们对USB接口的电压与电流进行了测试，基本都能达到5V/1A，充电效率表现令人满意。
试驾车配备了百度地图汽车版，操作简单便利，而且几乎不需要任何的学习成本。目的地输入支持多种输入方式，导航系统支持地名联想功能，输入目的地后，导航系统默认会提供多种路径可选，另外驾驶员也可自行规划路线，十分方便。基于车联网功能，导航系统的实用性功能比较丰富，日常使用感受良好。
路线指引方面，在一些比较模糊或是容易走错的路口，导航界面左上角都会进行细化显示，比较清晰明确。此外，全液晶仪表也能够进行AR实景导航显示，兼顾实用和趣味性，而且还显得颇具科技感。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前《应时而生 试驾2022款广汽埃安AION LX Plus》试驾稿件中，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将以日常生活中接触同样较多的储物空间方面进行测试。
广汽埃安AION LX车门拉手采用封底设计，可以很稳妥的放下一个手机，另外下方的储物槽容积也比较不错。中控台下方配有一个隐藏式的储物格，可以放下不少物品，挡杆右侧是连体式杯架，前方为无线充电板，储物能力及实用性都很强。除此之外，像是方向盘左侧的储物格、手套箱以及前排扶手箱，都能进行日常储物，数量多且容积较大，实用性表现出色。
后排门板的设计与前排保持一致，另外座椅背袋还采用了分层设计，空间利用率相当高。后排扶手前侧配有杯架，并带有限位器，对水瓶的固定效果比较好。杯架后侧是一个带盖板的储物槽，虽然进深比较浅，但是放置手机、钱包等随身物品还是相当方便。
广汽埃安AION LX车尾造型带有一丝溜背元素，因此尾门的开口尺寸还是相当可观的，日常搬运物品较为便利。后备厢部分，内部空间较为规整，两侧还有储物格，空间利用率较高。不过，作为一款SUV车型来说，没有锚点确实比较令人遗憾，这部分还存在优化空间。
对于后备厢日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为108cm；开口长度为90cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为68cm；后备厢进深为94cm。
五、安全性配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为334cm，在测试过的同级别车型中处于中等偏下水平，表现一般。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1840cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
广汽埃安AION LX两侧外后视镜均未配备双曲率镜面，不过由于后视镜尺寸适中，因此视野观察范围还算不错，最终测试结果为左侧29°，右侧20°，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在测试过程中，广汽埃安AION LX的后倒车雷达最远在76cm处开始感应到后方物体，探测距离比较近。雷达后续每段距离间隔掌握还算平均，大体上共分为3段，提示音蜂鸣较为清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，广汽埃安AION LX后侧雷达的最近提示距离为30cm，相较日常使用习惯更远一些，需要驾驶员多加注意。
前雷达蜂鸣同样分为3段，最远可在86cm处感应前方物体，雷达最近提示距离为30cm，较日常使用习惯同样偏远。需要注意的是，无论前侧还是后侧的雷达，工作时，在中控屏画面的左下角，都会显示车辆距离障碍物的实时距离，实测来看准确度还是比较高的，具有很强的参考意义。
测试车配备有360度全景影像系统，辅助线可根据方向盘转动角度而进行改变，画面清晰度较高，畸变情况也并不严重，观感还算出色。此外，测试车还配备有“透明底盘”以及倒车车侧预警系统，实用性很强。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，广汽埃安AION LX原地掉头的最小路面宽度为10.6m，在测试过的同级别车型中处于中游水平，表现中规中矩。
除主驾驶位以外，广汽埃安AION LX在其余车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。
六、电耗测试
续航方面，早高峰期间，室外气温27度，Normal模式下行驶在城市环路上，大约有10%拥堵路段，其中半程开启空调一档，温度设定为23.5度。实测表显行驶里程为42km，续航里程减少了49km，相当于每行驶1km，续航里程减少约1.2km，表现属于正常范围内。
总结：
作为广汽埃安品牌的旗舰SUV车型，AION LX的实用性表现确实堪称出色，各方面表现都颇为均衡，并不存在什么明显的槽点，整体看来非常适合家用。均衡是它的最大优势，而稍有些感到美中不足的地方，主要还是集中在发动机舱盖以及车内视野方面，实测看来还存在一定的优化空间。客观来说，在国内中型SUV阵营中，广汽埃安AION LX在实用性方面的整体表现还算不错，综合素质颇高，存在的一些小问题倒是也基本都无伤大雅，完全能够满足日常使用所需。