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本田锋范油箱管怎么拆图解

近几年,10-15万元级别市场越来越流行一种“中国特供”+“全球战略”车型组合的玩法。比如上海通用新英朗+威朗,大众的宝来+速腾(桑塔纳+朗逸)、现代的伊兰特+名图等等。所以,对与广本来说,它们也需要一款车和凌派组成搭档,在这个级别攻城拔寨,新一代锋范就是在这样的背景下出现了。

从角色的分配上,对于新锋范的潜在消费者来说,应该是值得暗自庆幸的,因为新锋范可以更好地保持“全球战略车型”的特性,尤其是机械上不会进行太多的本土化改造,尽可能地保留了锋范的原汁原味。

前脸45°最好看

看惯了凌派的前脸,再看看新锋范你会觉得它简直是在走小清新的路线,虽然不是眼前一亮的惊艳,却能给人一种舒服自然的感觉。这种感觉,卫生巾广告中的女主角应该能懂。

说是小清新,是因为比起凌派的前脸镀铬饰条大幅少了很多,而且经过雅阁、奥德赛的轮番洗脑,目前新锋范这个级别的镀铬可以说口味是非常清淡。光从前脸的设计可以明显看出来,新锋范和奥德赛、雅阁是同一种风格的,这就是我们所说的家族式设计。在经过一整天的相处,砖叔发现新锋范的前45°拍照是最好看的!

锋范的“锋”在细节的线条表现出来,比如大灯,据厂家介绍,新锋范的大灯由老款的两灯体改为4灯体,远光照明能力已经比旧款提升2倍,近光则提升1.5倍。

砖叔发现新锋范的前45°拍照是最好看的!

体型轻微发福、内部空间却暴涨

在所有车型都要变长变大的中国市场了,新锋范非常有毅力地保持着“标准体型”。原因有两个,第一,它是和凌派互补销售的,凌派定位比锋范高,车身比锋范大,所以本土化的新锋范不需要太大,这是定位问题;另外,上面也提到,这款车是全球销售的,它在日本本土、澳大利亚、东南亚和我国台湾市场都很受欢迎,作为有魅力全球车型,锋范必须保持“国际范儿”。

回到锋范的尺寸上,长度相比上代仅仅多了28mm,宽度和高度的变化几乎可以忽略不计,而轴距只是象征式的增加了50mm。

新锋范的轴距只是象征式增加了50mm,但由于MM设计理念,后排腿部空间表现非常优秀,头部空间也不懒。

但是在MM空间理念下新锋范的内部空间有了很大的增幅。比如现款锋范前排头顶空间狭窄一直为人不爽,主要原因是油箱位置在前排座位底部,压迫了头部空间,全新锋范后置油箱安排在后排座椅下,加上A柱的线条弧度比上一代拉高,头顶空间有了明显的改善。轴距的增加带来了“二郎腿”的后排空间体验。

终于有中控屏屏幕了

新锋范的内饰设计与飞度、缤智、凌派都有着诸多神似之处,飞度的方向盘,中控娱乐系统和空调系统区域被搬到了锋范车内,这是家族式设计风格,也即是原厂称之为“悬浮式”的座舱设计。

在顶配的车型里,大大的屏幕和DA系统终于出现了(旧款全系缺少中控屏幕),蓝牙音乐、电话和投影功能通通到场,其次是触摸式的自动空调、倒车影像、发动机启停系统、蓝光的仪表盘和无匙进入。当然,在安全配置上ESP,斜坡辅助系统、侧气帘、紧急制动系统这些功能居然也出现在了新锋范身上,可以说在科技与使用便利性上,新锋范领先了老款一个时代。

你没看错!新锋范有后排独立出风口!

开起来比飞度沉稳一点

飞度那副1.5L Earth Dream动力系统,被移植到了新锋范身上,最大功率96kW(131ps),最大扭矩155Nm,参数调校都是跟飞度以及缤智相同。而变速箱同为5速手动和CVT两种选择,但是新锋范开起来会感觉比飞度温柔一些,主要是因为以为锋范四门轿车的设计,体积和体重都略大。

新锋范的驾驶感觉可以用一个字来形容——顺!无论是动力输出还是CVT变速箱都非常顺畅,扭矩涌现的时机很合理,相对于以往旧款锋范的1.5升发动机,但开起来更舒服顺畅。这种感觉同样还有悬挂的贡献,新锋范的悬挂可以说是“Q弹有韧性”,过路面接缝或者小坑洼相当舒服,如果看完老款再开新款的话,能明显感受到工程师用心做过优化。

关于新锋范的优点与吐槽

对于这样一款有魅力的全球车型,新锋范也有一些明显优点与槽点。

︱优 点:

  • 外形好看,尺寸适中;

  • 空间表现良好;

  • 动力系统先进;

  • 底盘调教良好,驾乘轻松;

  • 多数车型配有ESP。

︱槽 点:

  • 发动机噪音稍大;

  • 后排中央缺少头枕、扶手;

  • 后排不能放倒。

新锋范可以说是注重舒适均衡的一款车,车身尺寸不大,停车、拐弯的便利性和车内、尾厢空间的合理性都很好。它的卖点很明显,好开好用,比“经济适用”更有生活质量,又没有丝毫冗余和浮夸。主打的市场、目标消费人群也很明确,准确卡在10万元这个心理关口,可以说是非常适合第一次购车的朋友。

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责任编辑: 鲁达

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