鲁达 在中国消费者眼中，往往觉得欧、美系这些铁皮厚的车会更安全些，不过事实却并非如此。尤其对于那些上了年纪的老车，敲门板是听不出安全与否的，而这次我们就和大家聊聊二手中级轿车的安全话题。
购车人：钟先生
购车预算：5万元以内
目前心仪车型：中级轿车
特别要求：去年刚结婚，现在开的是老福美来，准备换辆体面些的二手中级车，预算5万元以内。自己原本看上了老马自达6和本田雅阁，年份老些的也不过是4万出头就搞定了。不过媳妇嫌日系车不安全，现在又把目光投向了别克君威、大众帕萨特上，但论坛上不少朋友都抱怨这些上了年纪的欧美车小故障多，对此还想听一下拆车君你的意见，如果可以的话能把这4款车都点评一下吗？
我们的建议
虽然大家认为欧、美车的安全系数会更高些，但你所说的这几款车在国外其实并非同一时代的产物，其碰撞安全表现也会有所差别。从碰撞数据来看，老马自达6、第七代雅阁的安全系数反而会更高。
别克君威
别克君威在美国被称为Regal，它诞生于1998年，也是十多年前国内非常受欢迎的中级轿车。这款车一直给人的印象就是车身特别重，以铁皮厚实著称，不过其碰撞安全系数却并不见得很高。虽然我们并未找到Regal国外的碰撞视频，但比其晚两年诞生，且级别更高的LeSabre的碰撞成绩却并不理想，因此我们也有理由相信国产君威的安全系数也不会特别出众。
从维修保养的角度来看，君威的小毛病还是比较多的，但好在大多数问题都不会将你搁在半路。虽然君威搭载了V6的2.5和3.0发动机，但其动力却并不出众，起步后的加速就显得十分迟缓，而且这车的油耗也要比同级车高出一截，日常使用的费用也自然较高。
大众帕萨特
帕萨特一直被认为是精品中级车的代表，在十多年前已经引入了1.8T涡轮增压发动机，外形前卫、后排的乘坐空间也非常大。但这车毕竟诞生于1996年，当时的车身安全技术并不成熟，所以其碰撞成绩也并不理想。从碰撞视频里我们可以发现，其A柱已经有明显的变形，而且这还是当年相对宽松的碰撞测试标准，假如放在IIHS现在的25%碰撞测试中，其惨烈程度可想而知。
从维修保养的角度来看，像帕萨特这种设计复杂的大众车会修得你怀疑人生，由于欧盟环保的限制，其发动机舱内的大多数塑料件均为再生产品，加上大众车工作温度较高，所以上了年纪的帕萨特往往是毛病缠身。除非对这款车有特别的情节，否则我们并不会推荐它作为代步之用。
本田雅阁
在二手市场中，本田车的保值率一直较高，以你的预算只能找到前期款的第七代雅阁。虽然君威、帕萨特也是与其同期销售的车款，但由于这车的诞生时间较晚，于2002年才在国外推出，而这个时间段也是国外车企在车身安全技术突飞猛进的时代，所以其碰撞测试的表现也会明显优于上面的两位竞争对手。
这一代本田雅阁的质量有口皆碑，发动机十分耐操，虽然在高里程后会有烧机油的现象，但问题并不算严重。此外，变速器在高里程后也较容易出现明显的顿挫，但好在维修并不困难，费用也不算高，总体而言这车还是日常代步很不错的选择。
马自达6
老马6与雅阁同样诞生于2002年，所以它的碰撞测试成绩与第七代雅阁十分相近，在碰撞中A柱没有变形，车厢对成员的保护也比较到位。而且马自达由于品牌的缘故，其二手价格要比本田更有优势，用相同的预算往往能找到年份更新的车型，性价比更高。
马自达虽然被称为二线车企，但它与丰田、本田的差距更多体现在内饰做工及车厢空间的运用上。从机械角度来看，马自达6还是十分可靠的，发动机技术成熟，变速器虽然只有4速，但质量却比较靠谱。但从4S店的专业程度来看，其仍旧与大厂有一定的距离，不过话又说回来，买这年份的老车，一般的小保养和维修完全可以在坊间小店解决，这能为我们节省不小的养车开销。