鲁达 原则上来说春节刚过，二手车市场要比年前更为冷清，车商为了产品变现会下调二手车售价，为新的一年做打算，其实事实也是如此，开年之后年内没有销售的车辆压占资金过多，不少自主品牌甚至合资品牌车型降价处理。
但有一个车型永远例外，那就是飞度，这是一台一年365天一天24小时都以缓慢速度“降价”的产品。
我们二手车市场曾经搜罗过不少二手GE8，作为国内二代飞度，GE8到目前为止的残值率依然高的惊人，虽然相比于GK5来说车龄老了点，但GE8却老当益壮，潜在消费群体依然庞大。
题外话：飞度国内三代，第一代为GD系列，第二代为GE系列，三代车型则为GK系列。
眼前这台GE8为2011款车型，2012年上牌，到目前为止接近7年，这台落地不足10万的GE8，你知道目前还能卖多少钱？
5万左右，这是车商报给我们的二手价，如果你抱着5万还能砍价的态度来跟车上聊天的话，不好意思车商会让你颜面扫地。
没错，这种飞度最大的优惠幅度仅仅突破四位数，1000基本上也是优惠极限了，一般来说优惠500提走不送，想要照着几千的砍价态度去横劈二手飞度，你会扫兴而归。
飞度二手车市场售价相当硬，当然这里说的是没出过事儿的飞度。
为什么说二手飞度价钱这么硬？其实还得从新车说起，飞度定位买菜车，其实大格局分析国内用车市场，根本出行还是买菜通勤，那么好了，飞度的优势被这一消费环境放大到极限：空间大、省油、可靠、耐用四大优势无一不吸引着消费者。
最要命的是，飞度还有信仰H标，在这个拥有品牌执念的消费市场环境下，飞度何愁不火？
新车都这么火，在大空间、省油、稳定的三大优势之下，二手飞度自然关注度水涨船高。
“只要发动机原厂胶在，车商就能给一个合理的售价，看二手飞度其实比较简单”，这是二手车评估师给我的回复，基本上10万公里左右的飞度还能给一个非常不合理的售价，譬如说一台13万公里的GE8，调表至5-6万公里甩手就高价卖出去。
其实调表这事儿挺恶劣的，但放在日系车上其实不算个事儿，你见过10万公里漏油烧机油不行的本田吗？基本上没这回事儿，在二手车商眼中，10万公里的日系车那就是“嘎嘎新”。
再看这台6万公里的飞度，表显6万余公里其实公里数早早上了10万，发动机工况平稳而且不烧机油不漏油，妥妥的省心。至少打开发动机舱，整体表现要比不少合资车干净不少。
本田之所以能热卖，其实拼的还是产品硬实力，他不追求中控大屏不追求互联网，做好产品本质可靠性，是本田的终极目标。