鲁达 央视网消息：“失控奔驰车”事件有了最新进展，2018年5月26日，也就是4月27日开始对车辆进行检测后一个月，奔驰车主薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心快递来的司法鉴定意见书，央视记者从薛先生处独家拿到了这份意见书。意见书认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。
司法鉴定意见书认定，车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。
据车主薛先生介绍，3月14日晚上，他开着刚买一个多月的奔驰车从河南去四川出差，没想到在启动奔驰车的定速巡航后，这个功能就解除不了了，而且刹车也失灵了，按照薛先生的描述，他当时只能以120公里每小时的速度在高速公路上跑了一个多小时，最后通过开关车门才把车速降下来。事件被报道后，有人提出质疑，认为这种情况几乎不可能发生。事件发生后，经过多次商讨，车主薛先生和奔驰公司方面达成协议，事发车辆由第三方检测机构，北京中机车辆司法鉴定中心进行检测。
经过检测，司法鉴定意见书认定，2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中，排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS制动防抱死系统或ESP车身电子稳定系统起作用的可能性，确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作，结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实，综合认定车辆不存在失控情况。
同时，意见书认定，车辆行驶速度高于2公里每小时时，无论驾驶员是否系安全带，打开驾驶员侧车门，车辆均无法减速停车。
司法鉴定意见书显示，在车辆存储的事件存储器记录数据，发现了一条关于“定速巡航控制关闭”的记录数据，该数据显示，车辆在出厂后仅出现过一次“定速巡航控制关闭”，出现上述记录的车辆总行驶里程为3008公里，而鉴定开始时，车辆总行驶里程3551公里，车主事发后，从华阴收费站行驶大约800余公里到达成都，也就是说，出现“定速巡航控制关闭”的记录数据，是发生在事发后车主从华阴收费站到成都的路上。
对此，车主薛先生在接受记者采访时表示，他在离开华阴收费站之后，一直到成都之前，并没有再使用过车辆的定速巡航功能，至于在那个时间段为何会出现这个数据，他表示难以理解。
车主薛先生：“它显示的是在3008公里处，按照公里数推算的话应该是过了西安，秦岭那一段，不过那一段都是山区，隧道，那一段我没有用定速巡航，而且刚用定速巡航出过事，过了之后我还会用吗？我没有用，报告里显示这一段很奇怪，就是事发前没有出现过，事发时也没出现过，恰恰是发生在事故发生后这段路，有一个定速巡航控制关闭。”
车主薛先生
对于主动公布这份司法鉴定意见书，薛先生表示，他尊重司法鉴定意见，但是3月14日晚上他确实经历了车辆失控的状况。
车主薛先生：“我对这个司法鉴定，我很尊重这个鉴定，但是我还是要说3月14日晚上，我确实经历了车辆失控这种状态。”
同时，薛先生提到，当初他发现车辆插入U盘后有读取问题，反映给了鉴定机构，鉴定机构现场检测认为是U盘问题，但司法鉴定意见书中对此并未提及。
车主薛先生：“U盘这个事呢，就是工作人员在检验现场的时候，我给他提了出来，工作人员也去我的车上试了一下，就是有30多首歌，在4s店同款同级的车上就是显示有70多首，工作人员跟我解释说是U盘有问题，我还想着这份报告出来之后，能看到一个详细的文字化的解释，但是报告里面没有这一部分。”
奔驰：对鉴定意见充分尊重和认同
对于这份司法鉴定意见书，5月27日凌晨，记者也收到了奔驰方面的独家回应。
在这份奔驰《关于北京中机车辆司法鉴定中心对薛先生使用车辆检测报告的声明》中，奔驰表示，公司已经收到《北京中机车辆司法鉴定中心司法鉴定意见书》，对该机构所出具的鉴定意见表示充分尊重和认同。