鲁达 随着宝马2系的诞生，宝马正式展开前驱车平台的历史；也许是竞争，也许是成本，也许是妥协。不少宝马车迷表示如今的宝马已经不是当年的宝马，但不管你对宝马前驱有再多的不满，它也来了。你买或者不买，它都在这。偏向于居家的宝马2系Active Tourer市场意义重大，不但结束了家用休闲旅行车细分市场B级一家独大的局面，也将进一步拉低宝马品牌的门槛。
作为后驱的代表之作，一向以操控驾驶体验为宗旨的BMW，推出前驱车后，还能挂上“操控”这个光环吗？我们不得而知，但只知道当年的宝马，是后驱的。
虽然，宝马的前驱车只是稍微低端的车型，但会不会将前驱的魔抓逐渐伸向其他系列，这个谁也说不准，毕竟宝马已经用N20B20突破了直六小排量这一底线。省油、便宜、牌子靓正是大部分车主想要的，谁不想用更低的价钱买到牌子货？就像部分女士们省吃俭用非得入手一款LV的Never Full的包包一样。说到底，都是虚荣心在作怪。
同样地，首次搭载涡轮动力的思域十代在国内面世时，以至朋友圈疯狂转载东本新思域的谍照，小编无不感叹，难道自吸的年代即将逝去？那对于情怀本田党该以怎样的心情来面对H标带“套”的这个新篇章？是追随，还是放弃？
新Civic Type R在纽北拥有最速前驱车的美誉，而这个红标H的精神领袖都要带“套”了，是否意味着咱们也应该要带“套”？但是，当年我们所认识的红标本田Civic是不带“套”的（众多本田粉肯定跳出来说：小编，你丫的忘记还有Intergra Type R）。是的，红标本田不止有Civic，但Civic轻巧的车身，暴躁的引擎，扎实的底盘设定，相信无不吸引众多玩家。而NSX虽好，但价钱不在一个级别。
在思域正式出现Type R的时候，相信大家都朗朗上口，EK9、EP3、FD2、FN2、还有现在带“套”的FK2。
图：Civic Type R（EK9），B16B红头机，是否更加怀念？1.6的排量，VTEC开启后转速表指针深入红线区域，爆发出185匹的动力，又有多少人能忘却？
图：Civic Type R（EP3），搭载的便是K20A，相信众多本田迷看见这引擎便再熟悉不过了。
图：上一代的Civic Type R（FD2），可以说是有史以来Civic Type R唯一的一台三厢版本，也是大家最熟悉的一款了，多少人被它俘虏了乃至于去东风本田咬牙切齿地购入一台思域（FA1），虽然两者不能比，也没有可比性，但FD2作为FA1的精神领袖，就像翼神模仿EVO一样，作为他们的车主，相信无不向领袖致敬。
图：搭载于FD2的心脏K20a，这无疑是一众本田党的“圣物”，哪怕是本田以外的品牌，拿它来个混血移植的案列数不胜数。
图：上一代的Civic Type R（FD2），可以说是有史以来Civic Type R唯一的一台三厢版本，也是大家最熟悉的一款了，多少人被它俘虏了乃至于去东风本田咬牙切齿地购入一台思域（FA1），虽然两者不能比，也没有可比性，但FD2作为FA1的精神领袖，就像翼神模仿EVO一样，作为他们的车主，相信无不向领袖致敬。
图：搭载于FD2的心脏K20a，这无疑是一众本田党的“圣物”，哪怕是本田以外的品牌，拿它来个混血移植的案列数不胜数。
图：Civic Type R（FN2），可以说跟FD2是同期的兄弟，只是其推出主要销售于欧洲，至2009年才宣布在日本本土销售。
最后，小编觉得，当众多本田粉还沉浸在当年的自吸、爆TEC时，本田却推出了带涡轮增压的新Civic Type R（FK2），就像无情地告诉本田粉：你们是时候醒了，自吸的年代已过了。没错，FK2真的很猛，无论外观，性能上都很出色，甚至在纽北跑赢宝马M3、奥迪RS5，却抓不住本田粉的心。“一日本田，终身本田”，并不是本田性能如何，那是本田自吸精神而得来的。难道我们真的要从梦中醒来？难道涡轮将要打开新时代的篇章？
国内无缘TYPE-R，但移植是不错的选择，而8代思域FA1就是一个好苗子。