鲁达 随着我国经济的发展，国内的私家车数量越来越多，人们在追求高品牌高性能车辆的同时，大多数的家庭买一辆车仅是为了代步好开，因此当我们把预算拉的足够低，其裸车价只有8万多元时，供我们选择的车型已经不多，这里有两款车型非常引人注目，一个便是小型车的本田飞度，一个便是紧凑型汽车的吉利帝豪，两款车尽管定位不同，但终端售价极为接近，而老司机开完飞度与帝豪后表示差距明显。
首先在具体车型上，飞度选择的是2021款1.5升CVT潮享版，吉利帝豪选择的是2022款第四代1.5升CVT尊贵版，两款车型经过市场的终端优惠后都在8万元出头，而飞度月销量超过1万辆，也常年稳居小型车榜首，吉利帝豪每月6000辆左右，也算是稳住了基本盘。
外观方面，飞度相比老款车型全面导向萌化设计，车的前脸使用了倒梯形的进气格栅，中网的面积相比老款进一步缩小，两侧还是采用的卤素光源，车辆的下包围使用了黑色装饰条，增加了横向视觉宽度，整体的车身侧面依然是鼠标式的造型，在这款车型上配备的轮毂依然为钢质轮毂，这些外在表现，无论是设计还是配置，都很难想象是2021年的产品，相比之下，吉利帝豪采用了当下最新的设计语言，例如全新的直瀑式进气格栅，车身侧面也更加的笔直力挺，配合上LED大灯与更长更宽的三围尺寸，在气势与外观上完全压制飞度。
常规的配置就不说了，吉利帝豪尽管在级别上高了一级，但国产品牌的配置从来没有让人失望，在相同的价位段，帝豪比飞度多出了360全景倒车影像、定速巡航、单天窗、皮质方向盘、更大的液晶尺寸仪表、无钥匙进入、仿皮座椅、中控大屏、LED大灯等一系列的配置，这些配置既有非常舒适性的配置，也有倒车影像、自动巡航这种涉及安全驾驶的配置。
由于吉利帝豪的车身定位原因，在长宽高上都要明显优于本田飞度，但在内部实际空间上，飞度却比帝豪更占优，尤其是在前排空间上，本田飞度两侧都有放杯架的地方，而且很贴心的在副驾驶手套箱上方预留出一个大空间，并且飞度的后排空间也做到了与帝豪不相上下的水平，长度比帝豪短了500多毫米后，依然能做到这个水平，也可以看出本田在空间上的优势。
动力方面，两者都是使用的1.5升4缸自吸发动机，飞度这款发动机最大马力131匹，帝豪为114匹，因此飞度也凭借着更轻的车身与更强的动力实现了在零百加速9秒的成绩。在实际驾驶体感上，飞度也比吉利帝豪要好上一些，这一代的飞度在驾驶体感上偏向舒适化的调校，底盘与隔音静谧性依然是这一代的缺点，车速提到60公里以上时，发动机的声音变化很明显，而吉利帝豪的发动机更为慵懒，百公里加速成绩达13秒多，因此日常开一开都没有什么问题，真的需要提速或超车时，两款车都会面临很尴尬的局面，除此之外再说一下服务水平，飞度的整车质保年限为常规的三年10万公里，而吉利帝豪则为4年15万公里，在售后维护上，国产品牌一向较为开放。
结语：8万元代步小车，开完本田飞度再开吉利帝豪，老司机表示差距明显。通过对比，我们可以发现，即便都把两辆车定位为“买菜车”，但本田飞度除了品牌加持与后期保值度上可能要比帝豪有优势，在其它方面已经完全不是国产品牌跨级别的对手，因此，在最后车型推荐上，除非你对日系品牌独有情钟，否则国产帝豪才更适合家庭用车。对此大家有什么不同观点，欢迎下方评论留言，不吝赐教。