鲁达 近日本田e车型在欧洲开始交付，其车定位于微型车，兼顾了时尚和复古的外形，非常讨巧，也很容易赢得女性消费者们的信赖，满电的续航可以达到220公里，新车的起售价约合人民币26.9万。而这款车型和原始的讴歌 NSX有一些共同点，它们都是后轮驱动，后部比前部略宽，都是最个性化的汽车制造商本田倾力打造的汽车之一。
本田e并非该品牌的首款全电动汽车，虽然该公司自1980年代末以来就一直致力于研究电动汽车技术，并发布了几款量产的电动汽车，其中包括EV Plus，不过仅在上世纪九十年代后期在美国小范围内作为租赁使用。但是本田从来没有在理念上真正接受过电动汽车，而是宁愿把更多精力放在燃料电池动力总成上。这是其至今才开始重视电动车的原因。那这款车有哪些优势呢？
外观方面，该车的外形延续了Honda e Prototype概念车的圆润造型，车灯以及车尾部的灯布，都是以圆形元素为主，个性鲜明与现在美国销售最好的紧凑型的电动汽车相比，这款车似乎没有什么竞争的资格，不过却因为圆润的外形非常讨巧，也因此赢得了大多数女性的信赖，并且悬架支撑杆选用的是锻造铝部件制成强度高轻度低，该车更是实现了完美的50/50前后重力分布和低重心，这意味着拐弯时则会更加顺畅。而且工程师调整了弹簧，来提高乘坐的舒适感，看起来整部车子非常矮胖，但是经过了调整设计之后，该车子更加协调一些，每个角落处理的都非常整洁，又富有特色，平齐的门把手与前大灯相呼应，形成了很好的对称效果，让其在小型微型车中脱颖而出。
内饰部分，新车采用的连屏设计，把各种信息和车载的娱乐功能都连为一体，过多功能的方向盘则拥有着定速巡航云控制，方向盘加热等功能，并且还带有车道偏离预警等按钮，另外量产版车型还会延续，隐形门把手设计以及用摄像头代替传统的后视镜做法，此外内饰中控两侧的6英寸屏幕可为后方提供实时的影像。
动力部分，该车提供两种动力系统，最大功率分别为100千瓦和113千瓦峰值扭矩为315，牛米用电池容量为35.5千瓦时，最快充电功能允许在30分钟内充到80%容量，充满续航里程为220千米，官方表示该车仅在日本和欧洲地区发售，欧洲现在的发数量为1万台，日本方面则为1000台，目前并没有计划在中国和北美地区市场销售。
总得来说，作为一款城市用车来讲，这款车完全合格，虽然尺寸比较紧凑，但是视野却非常广阔，拥有全新的高科技视野功能，也让行车更加安全制动方面平缓，特别是在收回能量时，不会出现牵动或者出现颠簸等问题而不能在中国或北美地区发售的，主要原因可能也是因为现在充电桩未能解决完善吧，这款车是迄今为止任何一款精致小车都没有办法媲美的一款微型车，它所散发出来的魅力和个性对消费者而言也是无法抵挡的。