鲁达 来到992世代，保时捷911 Turbo S的性能又上一个台阶，但外观辨识度依旧一般般，换句话说就是太低调了。不过现在，全碳版本来了，外观覆盖件真的做到100%全碳。
你们没有听错，就是100%全碳，TopCar Design给992 Turbo S整车的表面都换上碳纤维材料，绝对不玩花里胡哨的碳纤维小饰件，真材实料看得见，就是价格很肉疼。
羊毛最终都出在羊身上，这身TopCar Design推出的保时捷992 Stinger GTR套件全部选下来，要价10万欧元，约合人民币76万。确认过眼神，我是买不起的人。
不仅价格高，量也掐得很少，限量13套堪称手慢无，来看看在TopCar Design工厂里等待交付的保时捷992 Stinger GTR吧，对比隔壁的原厂992 Turbo S，的确霸气不少。
说了那么多，还是来看看细节吧，看看这76万元到底花得值不值。首先从车头开始，全碳前杠的款式跟原厂还是挺接近的，但两端增加了开口引导气流，还有更大的前唇增加一下消费。
钱都花到这个级别了，全碳机盖再正常不过，已经没有什么好吹的了。
全碳翼子板上增加了上方跟侧方两处开口，让重刹产生的热量迅速散开，而且视觉上也会凶猛许多，车头部分就算圆满了。
来到侧面，放眼望去依旧是黑乎乎的一片，大碳顶连着A柱，看得人口水直流。车门当然也是全碳的，底下的侧裙还分上下两部分，单侧就有三条，真是师承选配狂魔保时捷啊。
内侧还有Stinger GTR的限量铭牌，藏在这个平时难以见到的位置，低调中弥漫着金钱的香味。
当然侧面最性感的，还是后翼子板上的开口，大幅度的隆起+超大开口，跟原厂Turbo S如出一辙，也是最具辨识度的地方。
车尾的层次感非常强，后保险杠有很多开孔设计，还有攻击性十足的扩散器，都是为了气动而设计的。
全碳大尾翼还跟原厂一样带电动升降功能，确保尾翼可以在不同工况下发挥作用。
你们以为76万花完，就结束了吗？还是太天真，76万只包括基础全碳套件，TopCar Design还有别的选装件可以带走你的钱。AK排气5000欧元，又接近4万人民币花掉了。
还有TopCar Design自家的锻造轮毂，前20x9 ET32 后21x11.5 ET51，也是可以选装的。一套下来8000欧元，又6万人民币不见了。
最后如果觉得全碳太黑没啥特色的话，还有6种颜色的碳可供选择，官方描述是能打造出类似帕加尼和柯尼塞格的那种感觉，牵扯到超跑品牌价格就更贵了，2.5万欧元约合19万人民币，果然是有钱人的选配。
总结一下，首先你需要一台992 Turbo S，然后多花76万元只能购买到992 Stinger GTR套件的基础配件，还有额外30万选装供你选择，这真的是非常保时捷。
图片来源：TopCar Design