鲁达 它是最新技术的展台，汇聚了未来科技的探索；它是最新设计的舞台，演出了未来豪华的思考；它还是最新理念的讲台，阐述了未来移动的方向……打破思维的定式、挣脱标准的束缚，全新BMW 7系正在科技之光下闪闪发亮。
碳纤维增强复合材料车身更轻量
BMW的产品强调驾驶愉悦，车身宽大的全新BMW 7系亦非例外。它的秘密武器是“碳纤维增强复合材料Carbon Fibre Reinforced Plastics (CFRP)”。
在BMW i系列车型上广泛应用的CFRP技术已经成为BMW品牌的核心竞争力。在全新BMW 7系上，CFRP技术首次被规模化应用，使新车的动态行驶性能、燃油经济性能完美升级，奠定了无可匹敌的比较优势。
遵循BMW智能轻质化结构的理念，设计师为全新BMW 7系开发了由高强度碳纤维、超高强度钢材以及铝合金组成的混合架构，帮助全新BMW 7系降低整车重量，并提高乘员舱的强度和车身的扭转刚度。与上代车型相比，全新BMW 7系减重130千克。此外，通过对车轮、车轮悬架、制动器等部件的轻量化，车辆的簧下质量较上代车型减少15%。由于CFRP被应用于车顶框架，全新BMW 7系的重心得到降低，动态行驶性能也因此发扬光大。
除了CFRP技术，智能空气悬架也出现在全新BMW 7系的配置表中，该技术包括了主动底盘调节、双桥空气悬架与动态阻尼控制。车辆后视镜下隐藏了前视摄像头，负责“侦查”前方道路情况，遇到平坦的直路，系统会设定四轮“独立悬挂”；遇到高速急弯，系统会智能提升悬架阻尼，将“独立悬架”变成“非承载车身”。虽然只是系统模拟而非物理改变，却可以给驾驶者带来驾驶的自信。
星空全景天窗
视听均享受
除了驾驶的愉悦，全新BMW 7系还强调乘坐的愉悦，视觉与听觉的享受都被重视。
源自劳斯莱斯车型的星空全景天窗出现在全新BMW 7系的车顶，乘客可以与星空、晴空进行“第三类接触”。在夜晚，LED灯光会照亮天窗，在车顶营造“繁星点点的仲夏星空”；在白天，1.5万个微孔形成防晒、隔热的“帘幕”，在车顶提供“爬满藤蔓的蔽日阴凉”。
除了视觉享受升级，新车的听觉系统也得到升级。在BMW的产品体系内，600瓦特功率的Harman Karton音响只是中端产品，其上还有1200瓦特功率的Bang & Olufsen。此次，全新BMW 7系将1400瓦特的Bower & Wilkins钻石环绕声系统作为选装件，为乘客的听觉享受开辟了新维度。这套系统可以提供全主动式的10通道放大器、16个带照明扬声器，在车内形成精确的多层次声场。系统还提供五种场景，后排乘客无需移动身体，便可在音乐厅与电影院间“更换场景”。
带有显示屏的车钥匙
停车可遥控
全新BMW 7系是交通工具，也是男人的玩具——就像装了电池的遥控汽车，全新BMW 7系不但能被遥控启动，还能被遥控停车入位。
全新BMW 7系可能是全球首款可以实现无人驾驶进入停车位或车库，并可通过遥控移出的量产汽车。驾驶者可以使用带有显示屏的车钥匙，控制车辆启动、驶入车位、倒出车位；遥控车辆行驶的路径可以达到车长的1.5倍。这意味着，遇到宽度狭窄的停车位、无德乱停的车辆都不再需要烦恼——驾驶者只需将车正对车位停稳、下车、关门，就能站在车外遥控车辆停入车位。
如果不想站在车外“表演”，驾驶者也可以端坐在座位上，看着泊车辅助系统将车辆驶入垂直或平行于车道的停车位。泊车辅助系统会全面接管停车控制，包括转向、选挡、加速和制动。
此外，最新的iDrive系统还提供了手势控制功能。系统会通过3D传感器检测手势，驾驶者无需去触摸、识别功能按键，就可以根据预先的设定实现调节音量、接听或拒绝来电等多个功能。
车尾雷达传感器
车外全景看
如果不讨厌开车，亲自驾驶全新BMW 7系，其实是一件很简单的事。全新BMW 7系既长且宽，但这并不妨碍它容易驾驶，特别是有了更加高效的驾驶辅助系统。
全新BMW 7系装备最新的全景摄像机系统，可以在控制显示屏提供3D视图和全景视图，如果误入狭窄的街道、遇到朋友的“挑战”，可以通过控制显示屏观察车辆及周围的环境，为下一步动作提供参考。
除了为低速行驶提供参考，新车还能帮助降低“被追尾”的风险。车辆会通过后部车身装备的雷达传感器收集、分析数据，提供预防尾部碰撞和行人横穿的警告。在需要的情况下，车辆还会通过高频闪烁报警灯吸引后方步行者、骑车人的注意；也会通过声音提示驾驶者，车辆后方可能有行人即将横穿。如果你发现本来舒适的安全带正被主动收紧、本来打开的侧窗和天窗正被主动关闭……Sorry，那可能意味着，碰撞已无法避免。
文/本报记者吴毓